蔚來汽車售價比特斯拉中國貴十幾萬 我國汽車制造市場建立起高端品牌

• 2021年6月1日 YeYuJuan來源：新浪財經 281 10
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以蔚來、威馬汽車為代表的造車新勢力推動了行業(yè)電動化、智能化的進程。造車新勢力推出車型以純電動車為主，強調高端智能駕駛配置，將會拉動新能源汽車零部件的需求，對零部件廠商定制化需求增強，推動零部件商向新能源化轉型。

蔚來售價比特斯拉中國貴十幾萬

據悉，截止4月底，在過去將近三年的時間里，蔚來已經交付了102803臺車，平均售價是43.47萬人民幣。比寶馬、奧迪的平均售價都高，比特斯拉中國的平均售價貴十幾萬，已經初步建立起了一個高端品牌。

分析認為，其中一個很重要的原因是中國消費者群體發(fā)生了變化，蔚來用戶平均37.2歲，80后用戶占比75%，85后用戶占比50%。這說明85年、90后的消費者對國外品牌是平視的，并沒有仰視，國內的用戶群體在成長。

一季度汽車制造業(yè)累計實現利潤可觀

一季度，中國汽車制造業(yè)累計實現利潤1320.8億元(人民幣，下同)，同比增長8.4倍，明顯高于同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增速，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現利潤總額的7.2%。與此同時，中國汽車制造業(yè)完成營業(yè)收入同比繼續(xù)保持快速增長，達到21162.7億元，同比增長71.5%，增速高于同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)32.8個百分點，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入總額的7.7%。

此外，中國汽車制造業(yè)營業(yè)成本達到18018.9億元，同比增長69.4%，增速高于同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)32.9個百分點，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)成本總額的7.9%。

中國汽車產業(yè)轉型為高端制造

目前全球制造業(yè)已基本形成四級梯隊發(fā)展格局，第一梯隊是以美國為主導的全球科技創(chuàng)新中心?！彼灾袊獙崿F向上追趕，關鍵就是要把我們改革開放四十年所積累的制造業(yè)優(yōu)勢，利用科技賦能，升級成為智能制造的優(yōu)勢;就是要把制造立國，升級成為智能制造立國，從中低端制造，轉型為高端制造;就是要將“世界工廠”逐步升級為“世界智能制造工廠”，這是當代中國的必選題。

用數字化，用最新科技賦能制造業(yè)，這就是智能制造，也是中國制造業(yè)在今天轉型的關鍵。中國“十四五”綱要在包括5G技術在內的新型基礎設施、交通強國、智慧城市等領域作出了諸多部署，這也將進一步推動新能源和智能汽車行業(yè)升級提速，科技賦能讓中國成為智能制造的強國。

造車新勢力推動行業(yè)電動化、智能化的進程

中國的汽車產業(yè)還有很大發(fā)展空間，新能源汽車和智能網聯汽車是未來發(fā)展的兩大重點，未來的汽車產品要從交通工具向移動智能終端轉變。新能源汽車要能夠在不依賴政府補貼的情況下保持健康、高質量的發(fā)展，這是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關鍵。

以蔚來、威馬汽車為代表的造車新勢力推動了行業(yè)電動化、智能化的進程。造車新勢力推出車型以純電動車為主，強調高端智能駕駛配置，將會拉動新能源汽車零部件的需求，對零部件廠商定制化需求增強，推動零部件商向新能源化轉型。新能源汽車上游產業(yè)鏈和汽車電子零部件供應商將從中獲益。而產業(yè)鏈的完善以及中國市場的規(guī)?；?，將助力整個中國汽車乃至制造業(yè)的進一步強大。

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