集裝箱價(jià)格飛漲仍一箱難求 2021港口物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及投資戰(zhàn)略研究

• 2021年6月7日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 810 49
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國(guó)際上許多港口物流都在向第三代港口發(fā)展，建成全球貨物貿(mào)易集散中心港口物流和綜合物流服務(wù)基地。許多發(fā)達(dá)國(guó)家已把港口作為發(fā)展物流的突破口，通過(guò)港口物流的發(fā)展帶動(dòng)臨港加工業(yè)的發(fā)展，并輻射周邊地區(qū)，帶動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易，而這些反過(guò)來(lái)又促進(jìn)港口物流的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)良性循

春節(jié)假期，山東港口青島港裝卸港口物流生產(chǎn)一片繁忙，大港港區(qū)、前灣港區(qū)、黃島油港區(qū)、董家口港區(qū)等處大船頻靠，車來(lái)船往，共完成靠離船舶621艘次，同比增長(zhǎng)29.11%;貨物吞吐量完成1247萬(wàn)噸，港口物流同比增長(zhǎng)12.8%。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)得知，1月份，全國(guó)港口物流完成貨物吞吐量12.9億噸，港口物流同比增長(zhǎng)17.4%;集裝箱吞吐量2377萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)13.2%。

當(dāng)前，我國(guó)港口物流市場(chǎng)發(fā)展行情如何?中國(guó)的港口物流任重道遠(yuǎn)，前程似錦，在政府、企業(yè)、中介組織的共同努力下，一定能成為中國(guó)物流業(yè)的一個(gè)亮點(diǎn)，也一定能成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)亮點(diǎn)。

港口物流發(fā)展過(guò)程中，港口物流發(fā)展軌跡是一個(gè)由成本理念到利潤(rùn)理念再到綜合物流服務(wù)理念的過(guò)程。成本理念追求的是降低物流總成本，利潤(rùn)理念追求的是獲取最大利潤(rùn)，而綜合物流服務(wù)理念則除追求商品自然流通的效率和費(fèi)用外，還要強(qiáng)化客戶服務(wù)意識(shí)，切實(shí)轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)和管理方式，按港口物流的要求進(jìn)行整合，以客戶為中心進(jìn)行管理和控制，提供完善的物流服務(wù)。

國(guó)際上許多港口物流都在向第三代港口發(fā)展，建成全球貨物貿(mào)易集散中心港口物流和綜合物流服務(wù)基地。許多發(fā)達(dá)國(guó)家已把港口作為發(fā)展物流的突破口，通過(guò)港口物流的發(fā)展帶動(dòng)臨港加工業(yè)的發(fā)展，并輻射周邊地區(qū)，帶動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易，而這些反過(guò)來(lái)又促進(jìn)港口物流的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。

中國(guó)港口物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

圖表：2016-2019年中國(guó)港口物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

數(shù)據(jù)來(lái)源：交通運(yùn)輸部

2019年全年，全國(guó)港口物流完成貨物吞吐量1395083萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.8%。其中外貿(mào)貨物吞吐量432069萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.8%，集裝箱吞吐量26107萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)4.4%。我國(guó)港口物流的聯(lián)盟程度較低，不能夠?qū)⑾嚓P(guān)行業(yè)和領(lǐng)域的資源進(jìn)行合理的整合及優(yōu)化，難以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和效率的最優(yōu)化處理;其次，我國(guó)的港口物流資金運(yùn)作不夠完善。當(dāng)前我國(guó)的大型港口資金運(yùn)轉(zhuǎn)還依賴于銀行借貸和短期融資，從長(zhǎng)期的角度看，不利于整個(gè)港口物流行業(yè)的健康發(fā)展，難以保障行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展;第三，我國(guó)港口物流的信息化建設(shè)發(fā)展緩慢，缺乏專業(yè)性的技術(shù)人才，先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用缺失造成了我國(guó)港口物流行業(yè)整體的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性較差。

集裝箱價(jià)格飛漲仍是一箱難求

海外多國(guó)疫情嚴(yán)重，人工不足，港口集裝箱堆積如山，亞洲各大港口運(yùn)輸繁忙，集裝箱價(jià)格飛漲仍是一箱難求，部分海運(yùn)航線上漲近10倍。2020年上半年，20英尺的小箱子價(jià)格為1600美元，現(xiàn)在最高上升到3600美元，受歡迎的40英尺箱子價(jià)格上升到5950美元，全部翻了一番，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。

與國(guó)內(nèi)的一箱難求不同，新西蘭的奧克蘭港集裝箱空箱積壓嚴(yán)重，自2020年下半年以來(lái)，為了保管不能運(yùn)輸?shù)目占b箱，他們相繼尋找了5個(gè)新的堆場(chǎng)，最多約6000個(gè)空集裝箱停留在奧克蘭。

集裝箱行業(yè)研究報(bào)告在總結(jié)中國(guó)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。未來(lái)集裝箱行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2021-2025年中國(guó)港口物流園行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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