上海機場籌劃重大資產(chǎn)重組 “十四五”時期上海將推進浦東機場四期擴建

• 2021年6月10日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 430 21
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9日，上海機場發(fā)布公告，公司正在籌劃以發(fā)行股份購買資產(chǎn)方式購買上海機場(集團)有限公司持有的上海虹橋國際機場有限責任公司100%股權(quán)、上海機場集團物流發(fā)展有限公司100%股權(quán)及上海浦東國際機場第四跑道相關(guān)資產(chǎn)。同時，公司擬非公開發(fā)行股份募集配套資金。本次交6

上海機場籌劃重大資產(chǎn)重組

9日，上海機場發(fā)布公告，公司正在籌劃以發(fā)行股份購買資產(chǎn)方式購買上海機場(集團)有限公司持有的上海虹橋國際機場有限責任公司100%股權(quán)、上海機場集團物流發(fā)展有限公司100%股權(quán)及上海浦東國際機場第四跑道相關(guān)資產(chǎn)。同時，公司擬非公開發(fā)行股份募集配套資金。本次交易預(yù)計構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。公司6月10日起停牌。

上海機場4月旅客吞吐量同比增長390.36%

上證報中國證券網(wǎng)訊(記者 潘建樑)上海機場晚間公告，公司4月飛機起降架次總計37712架次，同比增長118.75%;旅客吞吐量398.86萬人次，同比增長390.36%;貨郵吞吐量37.25萬噸，同比增長15.11%。

虹橋機場在樞紐結(jié)構(gòu)中發(fā)揮輔助作用

根據(jù)《上海航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》對兩場功能的布局定位，是以浦東機場為主構(gòu)建樞紐航線網(wǎng)絡(luò)和航班波，虹橋機場在樞紐結(jié)構(gòu)中發(fā)揮輔助作用，以點對點運營為主，因此，雙方的客戶基本上是區(qū)別化的。

事實上，虹橋機場也曾是上市公司資產(chǎn)，不過在2003年12月31日，上海機場與機場集團簽訂了《資產(chǎn)置換協(xié)議》，將上海機場絕大部分資產(chǎn)和業(yè)務(wù)從虹橋機場轉(zhuǎn)移到浦東機場，同時擁有浦東機場的候機樓一期跑道等資產(chǎn)，業(yè)務(wù)集中于浦東機場的經(jīng)營管理與地面保障。

上海將推進浦東機場四期擴建

“十四五”時期，上海交通將持續(xù)完善以“樞紐型、功能性、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綠色化”為特征的超大城市綜合交通體系建設(shè)，打造“立體融合、人本生態(tài)、智慧高效”的高質(zhì)量、現(xiàn)代化綜合交通體系，實現(xiàn)國際航運中心世界一流，區(qū)域一體化交通互聯(lián)互通水平全國領(lǐng)先，綜合運輸服務(wù)品質(zhì)一流，交通治理能力全面現(xiàn)代化。

空港方面，《規(guī)劃》提出航空旅客年吞吐量將達到1.3億人次以上、貨郵年吞吐量達到410萬噸以上，均保持世界前列，初步形成上海多機場體系，樞紐運量規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)品質(zhì)、中轉(zhuǎn)功能等進一步提升。當前，我國機場建設(shè)市場發(fā)展態(tài)勢如何？

機場建設(shè)潛移默化的引致周圍經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，交通運輸業(yè)本身就促進了商貿(mào)的紛至沓來，機場作為目前交通運輸?shù)闹髁?，機場建設(shè)通常會投入大量的人力物力，可催動污染低、環(huán)境風險少、與城市融合度高的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)成長，通過可以建構(gòu)航空運輸為發(fā)展前提，在機場建設(shè)的載體上，引導(dǎo)高端制造業(yè)、現(xiàn)代多元服務(wù)業(yè)集聚機場周邊，引致區(qū)域化的物流、科學(xué)技術(shù)研究等的補充。

隨著國內(nèi)疫情的穩(wěn)定，目前民航客運量逐漸恢復(fù)到疫情前水平，民航客運市場已進入快速恢復(fù)期。新冠肺炎疫情對全球航空運輸業(yè)造成巨大沖擊，并將壓力持續(xù)傳導(dǎo)到航空公司、主制造商、產(chǎn)業(yè)鏈及機場、服務(wù)公司等，且無法預(yù)測這種影響將持續(xù)多長時間。航空公司及飛機租賃公司紛紛調(diào)整飛機引進計劃、縮減資本開支、持續(xù)加強風險管控和現(xiàn)金流管理。

截至2017年9月底，全國民航頒證運輸機場數(shù)量達到227個，運輸飛機在冊數(shù)為3177架，通用航空器在冊數(shù)為2237架。2017年前三季度，民航全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬噸。三大指標同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計劃增速相比，分別高于計劃增速0.5、1.7、1.4個百分點。

機場建設(shè)當前與國民經(jīng)濟已經(jīng)形成了良性的循環(huán)，機場建設(shè)已經(jīng)形成了北上廣為中心的其他二線城市補充臨空經(jīng)濟發(fā)展格局，未來在機場建設(shè)的規(guī)劃上應(yīng)進一步科學(xué)化、研究適應(yīng)時代的開發(fā)模式，制定機場周邊的利益協(xié)調(diào)機制，減少產(chǎn)業(yè)之間的矛盾，在機場建設(shè)下，激發(fā)出物流、制造業(yè)的潛能。

機場建設(shè)行業(yè)研究報告在總結(jié)中國行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預(yù)測論證。未來機場建設(shè)行業(yè)將如何發(fā)展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年版機場建設(shè)項目商業(yè)計劃書》。

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