2020年,雖然中國乘用車銷量略有下降,但智能網(wǎng)聯(lián)乘用車卻上漲,半自動(dòng)駕駛汽車銷量超過300萬輛,同比增長107%,占比已達(dá)15%左右。
為期兩天的2021中國汽車重慶論壇周日(6月13日)閉幕。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長羅俊杰表示,企業(yè)的研發(fā)能力明顯增強(qiáng),產(chǎn)品質(zhì)量水平在穩(wěn)步提高,新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年位居全球第一。今年5月份,我們市場滲透率超過10%,L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能新車裝載率超過15%在全球范圍內(nèi)形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。與會(huì)的中國貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)負(fù)責(zé)人同時(shí)指出,中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了電動(dòng)智能新時(shí)代。2020年,雖然中國乘用車銷量略有下降,但智能網(wǎng)聯(lián)乘用車卻上漲,半自動(dòng)駕駛汽車銷量超過300萬輛,同比增長107%,占比已達(dá)15%左右。有預(yù)測認(rèn)為,到2025年,部分自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛級(jí)別的智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場份額超過50%。
今年1-4月,新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過70萬輛,分別達(dá)到75.0萬輛和73.2萬輛,同比增長2.6倍和2.5倍。已經(jīng)連續(xù)10個(gè)月刷新當(dāng)月銷售記錄。
此外,新能源汽車出口量也迎來爆發(fā)式增長。4月特斯拉中國出口14174輛,上汽乘用車的新能源出口2378輛,愛馳汽車出口335輛,其他車企新能源車出口也正蓄勢(shì)待發(fā)。
自2019年下半年補(bǔ)貼大幅退坡后,新能源汽車市場開始陷入負(fù)增長。進(jìn)入2020年,年初突發(fā)的新冠疫情更是讓新能源車市雪上加霜。
但是,2020年,補(bǔ)貼退坡的影響就已經(jīng)不大。因?yàn)殡m然補(bǔ)貼還在下降,但越來越多車企也開始采用磷酸鐵鋰電池,這使得成本也得到了大幅下降,兩方面抵消了影響。如今補(bǔ)貼退坡帶來的影響已經(jīng)非常小了,市場上牌反映出市場的真實(shí)需求,高速增長的勢(shì)頭就非常明顯。這一點(diǎn)在新能源汽車私人消費(fèi)市場表現(xiàn)非常明顯,根據(jù)機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù),2019年11月,國內(nèi)私人純電動(dòng)乘用車上險(xiǎn)量達(dá)到10.71萬輛,而前年同期該數(shù)據(jù)僅為2.59萬輛,同比增長314%,增長超過3倍,環(huán)比增長也達(dá)到35%。事實(shí)上,自2020年4月,私人純電動(dòng)乘用車上險(xiǎn)量就開始高于前年同期,而且增幅持續(xù)擴(kuò)大。
經(jīng)過十多年的培育,中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè),尤其是純電動(dòng)汽車領(lǐng)域,發(fā)展成效十分顯著,產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)日漸成熟穩(wěn)定,產(chǎn)業(yè)鏈及配套基礎(chǔ)設(shè)施不斷得到完善,新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本走完了最初的孕育期,正在大踏步進(jìn)入快速成長期。新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更加環(huán)保和高效,能夠滿足人們的交通出行需求,未來必將普及到人們的日常生活中。
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2021-2026年新能源汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報(bào)告
在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中,信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源,信息資源的優(yōu)先占有者勝,反之則處于劣勢(shì)。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉,對(duì)于企業(yè)經(jīng)營而言,因?yàn)槭д`而出局,極有可能意味著從此退出歷史...
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