5月動力電池產量環(huán)比增長6.7% 中國汽車動力電池行業(yè)深度調研

• 2021年6月15日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網 1415 93
• 繁體

日前，中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2021年5月動力電池月度數據。

5月動力電池產量環(huán)比增長6.7%

日前，中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2021年5月動力電池月度數據。

產量方面，2021年5月，我國動力電池產量共計13.8GWh，同比增長165.8%，環(huán)比增長6.7%。其中三元電池產量5.0GWh，占總產量36.2%，同比增長62.9%，環(huán)比下降25.4%;磷酸鐵鋰電池產量8.8GWh，占總產量63.6%，同比增長317.3%，環(huán)比增長41.6%。

1-5月，我國動力電池產量累計59.5GWh，同比累計增長227.3%。其中三元電池產量累計29.5GWh，占總產量49.6%，同比累計增長153.4%;磷酸鐵鋰電池產量累計29.9GWh，占總產量50.3%，同比累計增長360.7%。

據了解，廢舊動力電池回收利用一般分為兩種形式：梯次利用和拆解利用。梯次利用主要針對電池容量降低使得電池無法使電動車正常運行，但是電池本身沒有報廢，仍可以在別的途徑繼續(xù)使用的電池。拆解利用則是電池進行資源化處理，回收有利用價值的再生資源，如鈷、鋰等有價金屬。通過對廢棄動力電池進行拆解利用，鎳、鈷、鋰等有價金屬進行提取進行循環(huán)再利用，能夠在一定程度規(guī)避上游原材料稀缺和價格波動風險，降低電池生產成本。動力電池電漿中的鎳、鈷、鋰純度相比起礦石和礦物鹽中提取的原料純度會高出許多，這也是動力電池拆解利用市場的獲利根本原因。

國內新能源汽車多數搭載三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，對于磷酸鐵鋰電池，由于不含有鈷等貴重金屬，回收拆解經濟效益不高，但其循環(huán)性能較優(yōu)，因此磷酸鐵鋰電池傾向適用于梯次利用。對于三元電池，因其含有鈷貴金屬元素，循環(huán)性能欠佳，因此三元電池傾向于拆解利用。根據現有技術水準，金屬鈷回收率為95%，碳酸鋰回收率85%，同時參考金屬鈷及碳酸鋰價格走勢，預計至2020年電池回收市場空間可達107億元，至2024年可提升至245億元。我國新企業(yè)可以選擇融資收購或者合資的方式進入到動力電池行業(yè)，這樣可以減少前期資金壓力，還可以繼承現有的技術優(yōu)勢，可以利用現有銷售渠道迅速開拓市場。

想要了解更多動力電池回收行業(yè)具體詳情，可點擊查看中研普華研究咨詢報告《2021-2025年中國動力電池回收行業(yè)全景調研與投資預測研究報告》。

相關新聞推薦：

《2021-2026年中國汽車動力電池行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢預測研究報告》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2026年中國汽車動力電池行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢預測研究報告

  汽車動力電池行業(yè)研究報告主要分析了汽車動力電池行業(yè)的國內外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析（市場規(guī)模、市場結構、市場特點等）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡