日前，馬自達公布了全新的開發(fā)計劃，該計劃將指導馬自達一直到2030年的技術和產品開發(fā)項目。該計劃包括在2022年至2025年之間推出13款純電動汽車，以及到2030年實現旗下100%車輛在一定程度上的電氣化。
日前，馬自達公布了全新的開發(fā)計劃，該計劃將指導馬自達一直到2030年的技術和產品開發(fā)項目。
該計劃包括在2022年至2025年之間推出13款純電動汽車，以及到2030年實現旗下100%車輛在一定程度上的電氣化。
目前我國電動汽車的研發(fā)取得明顯進展。已形成上千項專利，并開發(fā)出了多款電動汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業(yè)的插電式和油電混合動力汽車已具備上市銷售的條件。發(fā)展電動汽車的關鍵在于我國企業(yè)能否掌握核心技術。電動汽車的關鍵核心技術有三個：一是動力電池，二是電機，三是控制系統(tǒng)。其中，動力電池最為關鍵，其性能指標和經濟成本決定了電動汽車的商業(yè)化進程。動力電池研發(fā)產品的主要性能居國際先進水平，電池產業(yè)基礎雄厚，但需要解決一些薄弱環(huán)節(jié)。
數據顯示，2020 年中國市場共售出創(chuàng)紀錄的 130 萬輛電動汽車，同比增長率為 8%，占全球電動汽車銷量的 41%。相比之下，2020 年全球市場的電動汽車銷量猛增 39%。根據預測，2021 年中國將售出 190 萬輛電動汽車，增幅高達 51%，占中國汽車總銷量的 9%。
到2035年純電動汽車(EV)的全球市場規(guī)模(新車銷量)將擴大至2018的16.9倍，達到2202萬輛。其中，中國市場將增至2018年的13.7倍，達1056萬輛，占到整體的5成。
2020年，財政部聯合有關部門明確將新能源汽車購置補貼政策延長至2022年底，同時平緩補貼退坡力度和節(jié)奏;日前發(fā)布的《關于開展2021年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》明確，3月至12月，將在山西、吉林、河南、湖北、湖南、廣西、重慶、山東、江蘇、海南、四川等地開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，一系列支持新能源汽車發(fā)展的政策都將延續(xù)。此外，充電樁等基礎設施建設也獲得了大力支持。中國電力企業(yè)聯合會標準化中心主任劉永東對本報記者表示，近年來出臺的一系列支持政策覆蓋了財政獎補、充電電價優(yōu)惠、充電設施建設運營監(jiān)管等方方面面，初步形成了充電設施建設和發(fā)展的政策支撐體系。截至2020年底，中國公共充電樁保有量已經達到80.73萬臺。
《2021-2025年中國純電動汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》利用中研普華長期對純電動汽車行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數據，應用先進的科學分析模型，全面而準確地為您從行業(yè)的整體高度來架構分析體系。報告結合純電動汽車行業(yè)的背景，深入而客觀地剖析了中國純電動汽車行業(yè)的發(fā)展現狀、發(fā)展規(guī)模和競爭格局;分析了行業(yè)當前的市場環(huán)境與行業(yè)競爭格局、產品的市場需求特征、行業(yè)領先企業(yè)的經營情況、行業(yè)未來的發(fā)展趨勢與前景;同時，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實的一手連續(xù)性市場數據，讓您全面、準確地把握整個行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。
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2021-2025年中國純電動汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告
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