美聯(lián)航宣布訂購270架飛機 2021中國民用航空市場需求呈恢復趨勢

• 2021年7月1日 HuangJiang來源：新浪 1346 88
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隨著全球疫情的持續(xù)控制，航空業(yè)迎來需求反彈。6月29日，美聯(lián)航宣布將增購200架737MAX飛機，包括150架最大MAX機型737-10和50架服務于單通道市場的737-8。

美聯(lián)航宣布訂購270架飛機 2021中國民用航空市場需求呈恢復趨勢

隨著全球疫情的持續(xù)控制，航空業(yè)迎來需求反彈。6月29日，美聯(lián)航宣布將增購200架737MAX飛機，包括150架最大MAX機型737-10和50架服務于單通道市場的737-8，新的交易使美聯(lián)航對737 MAX的訂購總數(shù)增加到了380架，其中30架已經交付。作為737-10的啟動用戶，美聯(lián)航在2017年將100架737-9訂單轉為737-10訂單。今日的協(xié)議還包括購買737 MAX模擬機數(shù)據包來支持其飛行員培訓項目。

美聯(lián)航一般指美國聯(lián)合航空公司。美國聯(lián)合航空，全稱為美國聯(lián)合航空公司，該公司成立于1926年，當時的身份是作為波音航空運輸公司、太平洋航空運輸公司、國家航空運輸公司和瓦尼航空公司4家公司的管理公司，主要是在美國內交付郵件。

與此同時，我國5月航司引進飛機量創(chuàng)新高。5月，民航市場回暖態(tài)勢明顯，國內航司迎來了飛機交付的高峰期。航司客座率進一步恢復，春秋航空、吉祥航空客座率表現(xiàn)亮眼，均達到80%以上，位列六大上市航司前二。不過，受疫情影響，廣深兩地機場5月旅客吞吐量較4月流失超50萬人次。

我國民用航空市場率先走向復蘇，我國由于應對疫情得力，疫情持續(xù)時間較短，在全球范圍內較早恢復了既有的生活工作方式，這種商務出行的沖擊或許并不明顯。但相較2020年第一季度半個季度的旺季，2021年中國航司第一季度的希望已然破滅，由于疫情的反復，部分樞紐城市被號召“就地過年”，致使春運期間的機票價格水平普遍只有過去的1/3，甚至是更低。

5月份，受國內多地疫情反彈影響，民航恢復勢頭較上月略有回落，但仍處于較高恢復水平，全行業(yè)完成旅客運輸量5104.1萬人次，同比增長97.6%，相當于2019年同期的93.6%。這意味著，5月份的客運量已恢復到疫情前水平的九成以上。

數(shù)據顯示，2021年5月，中國內地航線執(zhí)行航班量保持平穩(wěn)態(tài)勢，日均航班量為12678班次，全面恢復至疫情前2019年同期水平。受海外疫情影響，中國內地通航國際航班量每日僅為142班次，整體處于疫情之前2019年同期約6.64%的水平。

分航司來看，六大上市航司的客運恢復情況差異明顯。南航、東航、國航三大航的5月載客人數(shù)相比于疫情前同期的恢復率均達到85%以上。

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