二手車行業(yè)等待Shopify 二手車電商發(fā)展?jié)摿θ绾?

• 2021年7月6日 LiuMingYue來源：上游新聞 DaTa新商業(yè) 542 30
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據(jù)了解，Shopify2020年近乎100%的增長速度，以及超過1800億美元的市值，足以讓Shopify成為資本眼中的新寵，國內(nèi)不少企業(yè)開始借鑒Shopify的商業(yè)模式，一些電商平臺甚至以“中國的Shopify”自居。國內(nèi)并不缺少面向二手車的SaaS企業(yè)，陸續(xù)出現(xiàn)了大搜車、眾幫車、豐車網(wǎng)等

據(jù)了解，Shopify2020年近乎100%的增長速度，以及超過1800億美元的市值，足以讓Shopify成為資本眼中的新寵，國內(nèi)不少企業(yè)開始借鑒Shopify的商業(yè)模式，一些電商平臺甚至以“中國的Shopify”自居。國內(nèi)并不缺少面向二手車的SaaS企業(yè)，陸續(xù)出現(xiàn)了大搜車、眾幫車、豐車網(wǎng)等玩家。特別是二手車電商企業(yè)Carvana被資本市場認可后，數(shù)據(jù)驅動逐漸成了二手車行業(yè)的主流聲音，國內(nèi)的很多企業(yè)也開始向數(shù)據(jù)驅動的方向探索。或許一些玩家還未喊出做“二手車市場Shopify”的目標，在理念上已經(jīng)相當接近。

2020年永達汽車的二手車交易量為52280臺，同比增長26.6%，二手車毛利為人民幣1.75億元，同比增長27.3%;中升汽車2020年的二手車交易量達到10.7萬臺，同比增長50.0%，遠大于新車9.9%的增幅。對照2020年二手車市場整體下滑3.9%的數(shù)據(jù)，永達汽車和中升汽車的表現(xiàn)均超出預期。未來二手車行業(yè)市場行情如何?

據(jù)悉，此前商務部表示，二手車電商交易需求、市場潛力巨大，未來將成為拉動汽車市場發(fā)展的主要動力之一。目前，商務部正會同有關部門，圍繞取消二手車限遷政策、便利二手車交易等推動二手車市場加快發(fā)展。下一步，商務部將推動取消對二手車交易的不合理限制，加快推進落實二手車交易登記跨省通辦，進一步便利二手車交易。

另外，二手車有明顯的非標品特征，這也是二手車交易的難點，因此“將非標品進行標準化”的車輛評估是核心的技術價值。以市場滲透率較高的“268V”檢測系統(tǒng)來說，二手車電商通過線下檢測收集數(shù)據(jù)，再通過大數(shù)據(jù)，將不同車況的車輛在同一緯度下進行評估、進行標準化，買家通過查看評估報告，即可判斷車輛價值。正是依靠268V這樣的標準化評估產(chǎn)品，以及標準化的交易規(guī)則和服務模式，車易拍得以吸引大量二手車下游車商。

二手車電商平臺交易的接受度不高，二手車又是一個低頻、低密度、低利潤額的品類，加之廣告本身存續(xù)度低，因此靠海量廣告獲取車源的成本極高。

隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的快速發(fā)展，二手車交易電商平臺大量涌現(xiàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)牽線搭橋，二手車電商平臺模式順利地把二手車多方的需求聯(lián)結，大量的交易需求，使二手車成為又一個電商資本的流量風口。相較于傳統(tǒng)的交易方式，這種應用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)的交易方式在一定程度上給消費者帶來了很大的便利。但與此同時，二手車線上交易由于在消費者與銷售者之間存在著距離，給部分電商欺詐提供了空間。二手車電商平臺并非像廣告中宣稱的那樣美好，而是亂象叢生，侵犯消費者權益的事件頻發(fā)，需要進一步嚴格規(guī)范。

數(shù)據(jù)顯示我國二手車電商累計交易量總體呈逐年增長態(tài)勢，年均復合增速達12%。2019年我國二手車累計交易量為1492.28萬輛，同比增長7.96%。2020年全年，二手車交易量1434.1萬輛，同比下降3.9%，降幅比2020年上半年收窄15.7個百分點;交易額8888.4億元，同比下降5.0%，降幅比2020年上半年收窄16.7個百分點。

對比歐美，中國二手車電商潛力還有10倍，這個振奮人心的數(shù)據(jù)讓投資人和行業(yè)從業(yè)者像打了雞血一樣，放佛明天就可以看到這樣行業(yè)也出現(xiàn)BAT級別的企業(yè)。但這個觀點背后很多人忽略了一個事實：歐美二手車銷量3倍于新車，一方面是因為汽車已經(jīng)普及出現(xiàn)飽和，更重要的一方面是歐美有一套可以追根源的二手車電商檢測、保修體系，歐美的消費者相比中國，買二手車時可以更放心、更從容。二手車電商首先要為買家提供更多選擇，因此低成本獲取車源就成了二手車電商平臺價值的前提。

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