動力電池回收產(chǎn)業(yè)政策利好 2021年中國動力電池回收企業(yè)技術(shù)途徑

• 2021年7月7日 HuangJiang來源：新浪 1168 75
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動力電池退役浪潮來臨，受到政策和大量企業(yè)的關(guān)注。國內(nèi)主要動力電池回收企業(yè)共有12家，主要技術(shù)路線為濕法。其中，北京賽德美以磷酸鐵鋰修復(fù)再生為技術(shù)路線，衢州華友、哈爾濱巴特瑞、山東威能生產(chǎn)電池原材料，其余均為三元材料的生產(chǎn)。

動力電池回收產(chǎn)業(yè)政策利好 2021年中國動力電池回收企業(yè)技術(shù)途徑

動力電池退役浪潮來臨，受到政策和大量企業(yè)的關(guān)注。2020年我國動力電池退役量超過20萬噸，市場規(guī)模達到175億元。2025年累計退役量預(yù)計約78萬噸。如果以目前電動汽車50至70千瓦時的動力電池裝機量計算，3000萬千瓦對應(yīng)60萬輛電動汽車的退役動力電池。

此前多部委聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。其中明確指出，鼓勵社會資本發(fā)起設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金，研究探索動力蓄電池殘值交易等市場化模式，促進動力蓄電池回收利用。

7月7日，國家發(fā)展改革委(下稱發(fā)改委)發(fā)布《關(guān)于印發(fā)“十四五”循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃的通知》(下稱《通知》)指出，推動廢舊動力電池循環(huán)利用行動，加強新能源汽車動力電池溯源管理平臺建設(shè)，完善新能源汽車動力電池回收利用溯源管理體系。廢舊動力電池循環(huán)利用行動，將由工業(yè)和信息化部會同發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部等部門組織實施。

動力電池主要分為磷酸鐵鋰和三元鋰電池兩種。其中，磷酸鐵鋰電池回收后兩大利用途徑是梯次利用與拆解回收;三元鋰鋰電池的正極材料回收路線，主要是物理修復(fù)再生和冶金法回收兩種。

國內(nèi)主要動力電池回收企業(yè)共有12家，主要技術(shù)路線為濕法。其中，北京賽德美以磷酸鐵鋰修復(fù)再生為技術(shù)路線，衢州華友、哈爾濱巴特瑞、山東威能生產(chǎn)電池原材料，其余均為三元材料的生產(chǎn)。

2017年，《汽車動力蓄電池編碼規(guī)則》發(fā)布，讓動力電池編碼有規(guī)可循。新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺及新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺建立，通過識別編碼掌握動力電池使用情況。目前，溯源管理平臺已收錄包括560余萬輛新能源汽車的信息數(shù)據(jù)，配套各類電池總量超890萬包，電池容量超280億瓦時，涉及290余家車企和180余家電池企業(yè)。

2018年，工業(yè)和信息化部發(fā)布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》明確要求，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔動力蓄電池回收的主體責(zé)任，并制定了動力電池回收企業(yè)“白名單”制度，進入名單的27家企業(yè)均具有較強的處理廢舊動力電池的實力，可盡量減少對環(huán)境的污染。

全球新能源源汽車銷售復(fù)蘇勢頭正在加速，預(yù)計這種趨勢將持續(xù)一段時間。今年5月全球動力電池裝機量達到21.3GWh，同比增長了213.2%，環(huán)比增長了17.8%;1-5月累計裝機量達到89.2GWh，同比增長了163.9%。未來動力電池回收市場將迎來更大的空間。

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