缺芯又缺電 5年內(nèi)全球動(dòng)力電池缺口或?qū)⑦_(dá)40% 動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展前景如何

• 2021年7月12日 ZhouJiaLiang來(lái)源：中央人民政府 維科網(wǎng)等綜合 501 27
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全球新興能源市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research預(yù)測(cè)，到2023年，全球電動(dòng)汽車(chē)對(duì)動(dòng)力電池的需求達(dá)406千兆瓦時(shí)(GWH)，而動(dòng)力電池供應(yīng)預(yù)計(jì)為335千兆瓦時(shí)(GWH)，缺口約18%。到2025年，這一缺口將擴(kuò)大到約40%。

2021年6月，新能源汽車(chē)板塊再次創(chuàng)造新的記錄，6月產(chǎn)銷(xiāo)分別完成24.8萬(wàn)輛和25.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.3倍和1.4倍。上半年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)120萬(wàn)輛，分別達(dá)到121.5萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比增幅均為2倍。新能源車(chē)銷(xiāo)量的上升，加大了對(duì)動(dòng)力電池的需求。

全球新興能源市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research預(yù)測(cè)，到2023年，全球電動(dòng)汽車(chē)對(duì)動(dòng)力電池的需求達(dá)406千兆瓦時(shí)(GWH)，而動(dòng)力電池供應(yīng)預(yù)計(jì)為335千兆瓦時(shí)(GWH)，缺口約18%。到2025年，這一缺口將擴(kuò)大到約40%。

行業(yè)巨頭紛紛加大產(chǎn)能

在此情況下，一場(chǎng)關(guān)于產(chǎn)能的競(jìng)賽已悄然開(kāi)啟。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至6月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目已達(dá)30起之多，總投資額高達(dá)3400億元人民幣，對(duì)應(yīng)動(dòng)力電池產(chǎn)能超過(guò)780GWH。

另外，行業(yè)巨頭的競(jìng)爭(zhēng)也格外激烈。有媒體統(tǒng)計(jì)，未來(lái)5年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池龍頭企業(yè)——寧德時(shí)代的規(guī)劃產(chǎn)能將是2020年出貨量的10倍，也就是528GWH;韓國(guó)動(dòng)力電池巨頭LG化學(xué)7月也宣布，將斥資15萬(wàn)億韓元(按照實(shí)時(shí)匯率，約合人民幣849億元)增產(chǎn)，目標(biāo)產(chǎn)量將增長(zhǎng)超225%。

中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模

近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的迅速發(fā)展，我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)也迎來(lái)了高速發(fā)展期。2020年，受新冠疫情持續(xù)、宏觀經(jīng)濟(jì)下行、全球貿(mào)易壁壘加劇等因素影響，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)銷(xiāo)量均有所下降。

從產(chǎn)量看，據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016-2019年，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)，2020年我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量較2019年減少2%。2021年1-4月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量恢復(fù)增長(zhǎng)，累計(jì)產(chǎn)量為45.7GWh，同比增長(zhǎng)252%。

2020年，我國(guó)動(dòng)力電池銷(xiāo)量也有所下降，較2019年減少13%。2021年1-3月，我國(guó)動(dòng)力電池銷(xiāo)量恢復(fù)增長(zhǎng)，銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)23.9GWh，同比增長(zhǎng)201%。

中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)集中度高

2018年6月開(kāi)始實(shí)行的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》通過(guò)補(bǔ)貼措施表明了對(duì)新能源汽車(chē)電池能量密度的更高要求,低端鋰電產(chǎn)能過(guò)剩逐步被淘汰。

目前,我國(guó)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)的集中度已非常高,2020年我國(guó)動(dòng)力鋰電池前三名企業(yè)裝機(jī)量占整體的73.13%,前五名企業(yè)的裝機(jī)量占整體的83.41%,前十名企業(yè)的裝機(jī)量甚至達(dá)到了整體的91.17%。

動(dòng)力電池發(fā)展趨勢(shì)

新能源電動(dòng)車(chē)遇到的最大技術(shù)瓶頸問(wèn)題，便是電池容量過(guò)低，從而會(huì)影響里程的問(wèn)題。未來(lái)燃油車(chē)要完全被電動(dòng)車(chē)所替代，那么電池系統(tǒng)的能量密度便最少需要翻一倍。

磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池都是目前最主流的液態(tài)鋰離子電池。而目前業(yè)界公認(rèn)，固態(tài)電池才是最有希望突破電池能量密度的。

根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳2020年印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，國(guó)家計(jì)劃到2025年把新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量推高到占據(jù)新車(chē)總銷(xiāo)量的20%左右，并在“新能源汽車(chē)核心技術(shù)攻關(guān)工程”專(zhuān)欄中明確要求“加快固態(tài)動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”。

對(duì)于如何提升固態(tài)電池研發(fā)，專(zhuān)家認(rèn)為，國(guó)家還需從政策層面進(jìn)行引導(dǎo)，一方面，分類(lèi)下達(dá)重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、地方政府重點(diǎn)科技項(xiàng)目、產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目等，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)、智能電網(wǎng)、國(guó)家安全等領(lǐng)域應(yīng)用需求，針對(duì)不同類(lèi)型的正負(fù)極材料、不同性能的固態(tài)鋰電池，布局有關(guān)基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，以及產(chǎn)業(yè)化培育項(xiàng)目。另一方面，在關(guān)鍵原材料、電芯制造、裝備制造、電源管理、電池模塊、系統(tǒng)應(yīng)用、診斷測(cè)試等產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行布局。此外，國(guó)家還應(yīng)盡快建設(shè)高水平的國(guó)家級(jí)研發(fā)診斷測(cè)試平臺(tái)，提升我國(guó)固態(tài)鋰電池的技術(shù)保障能力。

目前全球固態(tài)電池技術(shù)還不成熟，固態(tài)電池存在固-固界面接觸難題，內(nèi)阻較大，循環(huán)性能、倍率性能差。與液態(tài)電解液相比，固態(tài)電解質(zhì)的電導(dǎo)率/鋰離子遷移率低1-2個(gè)數(shù)量級(jí)，電導(dǎo)率低，全電池阻抗大，導(dǎo)致循環(huán)性能、倍率性能差。電極材料在充電時(shí)膨脹，放電時(shí)受挫，液態(tài)電解液一電極(液體一固體)接觸相對(duì)較好，而固態(tài)電解質(zhì)一電極(固體一固體)難以保持長(zhǎng)期穩(wěn)定的接觸，并加大了固體電解質(zhì)破裂或分離的可能，電池內(nèi)阻較大。

同時(shí)，固態(tài)電池加工工藝流程較多，存在加工工藝難度大的問(wèn)題。硫化物固態(tài)電解質(zhì)對(duì)生產(chǎn)環(huán)境要求苛刻，需隔絕水和氧氣，加工工藝和大規(guī)模量產(chǎn)技術(shù)尚未解決。另一方面，固態(tài)電池生產(chǎn)成本多為生產(chǎn)過(guò)程成本。根據(jù)國(guó)際新能源網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，固態(tài)電池生產(chǎn)過(guò)程成本占比超50%，而鋰離子電池的生產(chǎn)過(guò)程成本僅為20%-30%;銀碳層大規(guī)模生產(chǎn)所需的貴金屬納米銀成本較高。因此，要實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池商業(yè)化仍需時(shí)日。

想要了解更多動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2026年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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  動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、高爾夫球車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。動(dòng)力電...

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