據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計，2020年我國動力電池累計退役總量約20萬噸;預(yù)計2022年，我國將有42萬噸動力電池需要回收;到2025年，這一數(shù)字預(yù)計將升至約78萬噸。目前，退役動力電池如何回收和再利用，已成為亟待解決的社會問題。
動力電池的應(yīng)用場景不斷拓展?；厥蘸蟮碾姵匕瓤梢圆鸾獬赡＝M或電芯，形成小型電池用于低速電動車、太陽能路燈等產(chǎn)品，也可以將多個完整的電池包并在一起，為風(fēng)、光電等場景儲能。據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計，2020年我國動力電池累計退役總量約20萬噸;預(yù)計2022年，我國將有42萬噸動力電池需要回收;到2025年，這一數(shù)字預(yù)計將升至約78萬噸。目前，退役動力電池如何回收和再利用，已成為亟待解決的社會問題。
目前，動力電池回收行業(yè)仍處于發(fā)展初期，2020年10月，工業(yè)和信息化部組織編制了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法(征求意見稿)》。今年的《政府工作報告》提出，加快建設(shè)動力電池回收利用體系。更加完善的行業(yè)規(guī)范也應(yīng)盡早出臺。目前的27家企業(yè)白名單僅代表行業(yè)規(guī)范，并非絕對的準(zhǔn)入門檻。其他經(jīng)營范圍相符且環(huán)評、安全合規(guī)的企業(yè)，現(xiàn)階段也能開展回收業(yè)務(wù)。
除了來自我國的動力電池需求外，歐洲也是我國動力電池重要的增長來源。2020 年，盡管新冠病毒疫情導(dǎo)致汽車整體銷量暴跌，但歐洲新能源汽車銷量實現(xiàn)同比增長 142%，這與歐盟嚴(yán)格的節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)以及各國對新能源汽車補貼政策有直接的關(guān)系。2020 年，歐洲以高達 136.7 萬輛的新能源汽車銷量占據(jù)了全球 43% 的新能源汽車市場份額，成為全球第一大的新能源汽車市場。
隨著歐洲新能源汽車市場的爆發(fā)，歐洲動力電池市場需求將大幅增長。據(jù) T&E 估計，按照歐盟的碳排放目標(biāo)，2025 年歐洲動力電池需求量有望達 174GWh，到 2035 年將達 485GWh。
截至2021年6月底，全國新能源汽車保有量達603萬輛，占汽車總量的2.1%。其中，純電動汽車保有量493萬輛，占新能源汽車總量的81.7%。上半年新注冊登記新能源汽車110.3萬輛，與去年同期相比增加77.4萬輛，增長234.9%;與2019年上半年相比增加47.3萬輛，增長74.9%，創(chuàng)歷史新高。
發(fā)改委等多部門印發(fā)“十四五”循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃的通知提出，加強新能源汽車動力電池溯源管理平臺建設(shè)，完善新能源汽車動力電池回收利用溯源管理體系。持續(xù)推進動力電池規(guī)范化梯次利用，提高余能檢測、殘值評估、重組利用等技術(shù)水平，完善動力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系。
7月7日，國家發(fā)展改革委(下稱發(fā)改委)發(fā)布《關(guān)于印發(fā)“十四五”循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃的通知》推動廢舊動力電池循環(huán)利用行動，加強新能源汽車動力電池溯源管理平臺建設(shè)，完善新能源汽車動力電池回收利用溯源管理體系。
對于溯源管理體系，去年7月工信部發(fā)布的《2020年工作節(jié)能與綜合利用工作要點》也重點提及，指出依托“新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”，健全法規(guī)，督促企業(yè)加快履行溯源和回收責(zé)任?！锻ㄖ愤€強調(diào)，要培育廢舊動力電池綜合利用骨干企業(yè)，促進廢舊動力電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
動力電池回收報告在總結(jié)中國行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。未來動力電池回收行業(yè)將如何發(fā)展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年中國動力電池回收行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。
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2021-2025年中國動力電池回收行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告
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