中國(guó)國(guó)航6月份旅客周轉(zhuǎn)量同比上升41% 航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前瞻

• 2021年7月16日 ZhouJiaLiang來(lái)源：搜狐 569 32
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中國(guó)國(guó)航7月15日晚間公告，6月，公司及所屬子公司合并旅客周轉(zhuǎn)量同比上升、環(huán)比下降?？瓦\(yùn)運(yùn)力投入(按可用座位公里計(jì))同比上升32.1%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升41.0%。

中國(guó)國(guó)航7月15日晚間公告，6月，公司及所屬子公司合并旅客周轉(zhuǎn)量同比上升、環(huán)比下降?？瓦\(yùn)運(yùn)力投入(按可用座位公里計(jì))同比上升32.1%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升41.0%。其中，國(guó)內(nèi)客運(yùn)運(yùn)力投入同比上升31.5%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升41.2%;國(guó)際客運(yùn)運(yùn)力投入同比下降17.3%，旅客周轉(zhuǎn)量同比下降34.6%。平均客座率為71.6%，同比上升4.5個(gè)百分點(diǎn)。

疫情對(duì)航空業(yè)造成重大打擊

2020年，全民航行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量41,776.8萬(wàn)人次，比上年下降36.7%。國(guó)內(nèi)航線完成旅客運(yùn)輸量40,820.3萬(wàn)人次，比上年下降30.3%，其中港澳臺(tái)航線完成96.1萬(wàn)人次，比上年下降91.3%;國(guó)際航線完成旅客運(yùn)輸量956.6萬(wàn)人次，比上年下降87.1%。

2020年，新冠疫情在世界范圍內(nèi)造成巨大影響，全球航空運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)巨幅下滑，國(guó)際上眾多航空公司飛機(jī)停飛、裁員、運(yùn)營(yíng)資金緊缺以及破產(chǎn)重組頻發(fā)。全球各地的跨境旅行需求基本在政策和航線的限制下被極度壓制，航空公司大量取消訂單或者推遲接收飛機(jī)。2020年全球航空業(yè)凈虧損1,185億美元。

疫情反復(fù)航空行業(yè)復(fù)蘇進(jìn)程受拖累

2021年春節(jié)期間國(guó)內(nèi)疫情再度出現(xiàn)反復(fù)，國(guó)內(nèi)防疫政策迅速收緊，“就地過(guò)年”政策導(dǎo)致傳統(tǒng)春運(yùn)高峰預(yù)冷，航空客運(yùn)量再度出現(xiàn)滑坡。1月、2月民航客運(yùn)量?jī)H為2019年內(nèi)同期50%左右，一定程度上拖累了國(guó)內(nèi)航空行業(yè)復(fù)蘇進(jìn)程。

2021年Q1整體上各航司仍處于虧損狀態(tài)，但多數(shù)公司虧損幅度有所收窄。其中東航實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入133.95億元，同比下降13.32%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)-38.05億;南航實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入212.53億元，同比增長(zhǎng)0.53%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)-40.06億元，盈利能力均同比有所改善。而國(guó)航實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入145.81億元，同比下降15.50%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)-62.07億元，虧損幅度同比擴(kuò)大，主要受海外航線占比相對(duì)更高且受聯(lián)營(yíng)企業(yè)投資損失的影響。民營(yíng)航司方面，春秋航空實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入22.23億元，同比下降6.75%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)-2.85億元;吉祥航空實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入24.57億元，同比增加3.25%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)-2.78億元，較去年同期虧損收窄2.13億。

小長(zhǎng)假帶動(dòng)客運(yùn)量回升

清明與五一假期居民強(qiáng)烈的旅游出行意愿推動(dòng)了國(guó)內(nèi)航空業(yè)的復(fù)蘇。據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)，2021年清明節(jié)期間全民航運(yùn)輸旅客432.8萬(wàn)人次，同比2019年(本部分“同比”均指與2019年同期相比)下降10.7%;平均客座率73.4%，較2019年同期下降5.6個(gè)百分點(diǎn)。制于清明假期時(shí)長(zhǎng)較短，出行需求并未完全釋放，全國(guó)旅游熱度在五一假期期間達(dá)到頂峰。5月1日-5日全民航預(yù)計(jì)運(yùn)輸旅客866萬(wàn)人次，同比下降0.8%;平均客座80.7%，較2019年同期下降3.0個(gè)百分點(diǎn)，整體略低于預(yù)期但延續(xù)了4月復(fù)蘇勢(shì)頭。

航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，航空運(yùn)輸業(yè)已從單純提供運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐赃\(yùn)輸業(yè)為基礎(chǔ)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為導(dǎo)向的現(xiàn)代化綜合性行業(yè)。同時(shí)，隨著航空運(yùn)輸行業(yè)全面競(jìng)爭(zhēng)的展開和深化，從業(yè)企業(yè)提供的服務(wù)亦日益呈現(xiàn)出差異化、個(gè)性化的特點(diǎn)，通過(guò)航空運(yùn)輸服務(wù)的過(guò)程體驗(yàn)、技術(shù)手段、創(chuàng)新意識(shí)創(chuàng)造更高的附加值。因此，航空運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將不再局限于成本和價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，而形成以差異化經(jīng)營(yíng)、個(gè)性化運(yùn)作和服務(wù)創(chuàng)新為主的綜合實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)格局。

想要了解更多航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2025年中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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