中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布的第47次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至去年12月，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)3.65億，較去年3月增長298萬，增速已經(jīng)有所放緩。這也意味著，網(wǎng)約車企業(yè)們可以爭奪的市場空間已不如前幾年的廣闊。
滴滴出行App和旗下全系25款A(yù)pp相繼被下架后，網(wǎng)約車市場又開始熱鬧起來。國內(nèi)200多家網(wǎng)約車平臺(tái)公司無疑又看到了新的希望，它們都想借此機(jī)會(huì)擴(kuò)大市場份額。一時(shí)間，網(wǎng)約車市場硝煙再起。
據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，截至今年6月30日，全國共有236家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營許可。各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證349.3萬本、車輛運(yùn)輸證132.7萬本，環(huán)比分別增長1.5%、1.5%。全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)6月份共收到訂單信息70146.0萬單，環(huán)比下降12.4%。
在訂單量超過30萬單的網(wǎng)約車平臺(tái)中，訂單合規(guī)率最高的是如祺出行，最低的是方舟行。
與此同時(shí)，中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布的第47次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至去年12月，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)3.65億，較去年3月增長298萬，增速已經(jīng)有所放緩。這也意味著，網(wǎng)約車企業(yè)們可以爭奪的市場空間已不如前幾年的廣闊。
目前的移動(dòng)出行市場形成了以滴滴出行為“一超”，T3出行、首汽約車、享道出行、曹操出行、嘀嗒出行、哈啰出行等為“多強(qiáng)”，數(shù)百家中小平臺(tái)“百花齊放”的市場格局。網(wǎng)約車市場目前的格局相對(duì)穩(wěn)定，值得關(guān)注的企業(yè)有兩種：一種是和政府關(guān)系相對(duì)近的主機(jī)廠合資的網(wǎng)約車企業(yè)，例如T3出行、如祺出行;另外一種就是做流量分發(fā)的聚合平臺(tái)，比如高德打車、百度打車、美團(tuán)打車。?
目前我國網(wǎng)約車主要集中在一二線城市，三四線城市滲透率較小。未來隨著各網(wǎng)約車在三四線城市加大布局，以及消費(fèi)水平提升促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的態(tài)勢(shì)下，三四線城市需求量仍存在較大的發(fā)展。
現(xiàn)階段的網(wǎng)約車，是以私家車加盟的C2C營運(yùn)模式為主的。但從整個(gè)網(wǎng)約車的合規(guī)趨勢(shì)來看，滴滴出行、美團(tuán)打車采用的是C2C模式，屬于輕資產(chǎn)運(yùn)營模式?？墒灼s車、曹操專車、享道出行等新興網(wǎng)約車平臺(tái)，它們采用的卻是B2C模式。由網(wǎng)約車公司提供合規(guī)的網(wǎng)約車輛，降低司機(jī)的營運(yùn)成本及風(fēng)險(xiǎn)，從而規(guī)范整個(gè)網(wǎng)約車的營運(yùn)秩序。但B2C模式屬于重資產(chǎn)運(yùn)營，毫無疑問，這將加重網(wǎng)約車平臺(tái)的運(yùn)營成本，未來如果無法通過擴(kuò)大市場達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，該重資產(chǎn)運(yùn)營模式下將面臨較大的風(fēng)險(xiǎn)。
中國擁有世界上最多的人口和許多人口密集城市，是當(dāng)今世界上最大的出行市場。2020年，我國占全球出行消費(fèi)的13.1%，市場規(guī)模為5.7萬億元人民幣，并預(yù)計(jì)將以13.1%的復(fù)合年增長率增長，到2025年達(dá)到10.6萬億人民幣。
欲了解互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)具體詳情可點(diǎn)擊查看《2021-2026年中國互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。
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