中國港口集裝箱運輸態(tài)勢 2021國內(nèi)港口貨物吞吐量趨勢分析

• 2021年8月2日 HuangJiang來源：新浪 1316 86
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2020年1-6月，全國港口累計完成貨物吞吐量675,213萬噸，同比增長0.6%;1-6月，全國港口累計完成集裝箱吞吐量12,019萬TEU，同比下降5.4%。上半年，完成港口貨物吞吐量76.4億噸，比2020年同期增長13.2%，比2019年同期增長13.9%。完成集裝箱吞吐量1.4億標箱，比2020年1

中國港口集裝箱運輸態(tài)勢 2021國內(nèi)港口貨物吞吐量趨勢分析

港口是水陸交通的集結(jié)點和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養(yǎng)的場所。

港口經(jīng)濟由運輸業(yè)向臨港工業(yè)、臨港工業(yè)集群和航運服務產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，港口經(jīng)濟與城市經(jīng)濟互動發(fā)展。少數(shù)港口如上海港、天津港，港口經(jīng)濟和城市經(jīng)濟深度融合，向臨港工業(yè)集群和航運服務產(chǎn)業(yè)集群雙支柱轉(zhuǎn)型，成為區(qū)域經(jīng)濟、金融、貿(mào)易中心。多數(shù)港口仍以臨港工業(yè)集群為支柱產(chǎn)業(yè)、航運服務產(chǎn)業(yè)為輔助的港口經(jīng)濟發(fā)展階段，港口經(jīng)濟的發(fā)展以直接產(chǎn)業(yè)為主導、臨港工業(yè)集聚為主要特征。

交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍在今日的發(fā)布會上介紹，港口生產(chǎn)延續(xù)良好態(tài)勢，增速高于疫情前水平。上半年，完成港口貨物吞吐量76.4億噸，比2020年同期增長13.2%，比2019年同期增長13.9%。完成集裝箱吞吐量1.4億標箱，比2020年同期增長15.0%，比2019年同期增長8.8%。

2019年全球集裝箱港口吞吐量預計完成8.06億標箱，同比增長2.6%，較2018年下降2.3個百分點。2019年，除中國港口貨物吞吐量整體穩(wěn)定增長外，歐洲、美洲和大洋洲主要港口貨物吞吐量增速均有所放緩，約一半港口貨物吞吐量增速陷入負增長。

2019年，交通運輸經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)，投資規(guī)模高位運行，港口貨物吞吐量實現(xiàn)較快增長。2019年，全國港口完成貨物吞吐量139.51億噸，比2018年同期增長5.7%，其中，外貿(mào)貨物吞吐量43.21億噸;完成集裝箱吞吐量2.61億標準集裝箱，比2018年同期增長4.4%。自2018年3月中美貿(mào)易戰(zhàn)以來，中國集裝箱吞吐量增速回落，維持在4%-6%之間。中國港口集裝箱運輸結(jié)構(gòu)中，外貿(mào)集裝箱占總運輸集裝箱比重的60%，國際貿(mào)易形勢對外貿(mào)集裝箱的影響較大，2019年中美貿(mào)易戰(zhàn)演化日趨激烈，對中國港口集裝箱吞吐量的增長有一定影響。

對比1月及2月的港口數(shù)據(jù)來看，2020年1月，全國港口完成貨物吞吐量107893萬噸，在2月這一數(shù)字降至79570萬噸。從1月至2月，港口的貨物吞吐量出現(xiàn)環(huán)比下降趨勢，新冠疫情對國內(nèi)港口吞吐量帶來的負面影響在2月較1月更為嚴重。2020年1-6月，全國港口累計完成貨物吞吐量675,213萬噸，同比增長0.6%;1-6月，全國港口累計完成集裝箱吞吐量12,019萬TEU，同比下降5.4%。隨著我國新冠疫情得以全面控制，生產(chǎn)生活全面恢復正常，港口生產(chǎn)形勢延續(xù)近月反彈態(tài)勢。

2030年，中國港口的貨物吞吐量將突破250億噸大關，實現(xiàn)翻番。但貨種結(jié)構(gòu)將發(fā)生較大變化，集裝箱貨物比重將會由目前的18.6%上升至26.8%，而干散貨因煤炭、礦石運量增長放緩，比重將跌破50%界限，其中內(nèi)貿(mào)運量的放緩為其主因。2030年中國港口集裝箱吞吐量將達到5.05億標箱，年均增幅維持6%左右，沿海及內(nèi)河箱量的快速增長為其提供了保障。

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