中航鋰電“死磕”寧德時(shí)代 鋰電行業(yè)巨頭之爭(zhēng) 我國(guó)鋰電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 2021年8月3日 lianglong來(lái)源：搜狐 中研網(wǎng) 新浪 新東方財(cái)富網(wǎng) 1394 92
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8月2日，中航鋰電官微發(fā)布聲明，證實(shí)已收到福州中院送達(dá)的關(guān)于寧德時(shí)代起訴公司的兩份《民事起訴狀》，同時(shí)表示已于當(dāng)日向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交了上述兩件涉訴專利的無(wú)效宣告請(qǐng)求。

中航鋰電“死磕”寧德時(shí)代 鋰電行業(yè)巨頭之爭(zhēng)

8月2日，中航鋰電官微發(fā)布聲明，證實(shí)已收到福州中院送達(dá)的關(guān)于寧德時(shí)代起訴公司的兩份《民事起訴狀》，同時(shí)表示已于當(dāng)日向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交了上述兩件涉訴專利的無(wú)效宣告請(qǐng)求。中航鋰電和寧德時(shí)代作為我國(guó)電池行業(yè)兩大巨頭，他們的競(jìng)爭(zhēng)如來(lái)已久，不管是在技術(shù)專利還是市場(chǎng)份額上，兩家企業(yè)斗爭(zhēng)堪稱激烈。

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為正/負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時(shí)，M. S. Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，鋰電池已經(jīng)成為了主流。鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的?？沙潆婋姵氐牡谖宕a(chǎn)品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價(jià)格比均優(yōu)于鋰離子電池。由于其自身的高技術(shù)要求限制，只有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的公司在生產(chǎn)這種鋰金屬電池。我國(guó)作為人口大國(guó)，對(duì)于各種資源、能源的需求量極其龐大。那么，我國(guó)鋰電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何?

鋰電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

鋰電池分為鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的?？沙潆婋姵氐牡谖宕a(chǎn)品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價(jià)格比均優(yōu)于鋰離子電池。由于其自身的高技術(shù)要求限制，只有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的公司在生產(chǎn)這種鋰金屬電池。鋰電池作為可充電電池被廣泛運(yùn)用于手機(jī)、汽車等領(lǐng)域，我國(guó)對(duì)于鋰電池需求量很大，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)報(bào)道，2020年1-12月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)63.6GWh，同比累計(jì)上升2.3%。2020年中國(guó)動(dòng)力電池出貨量為80GWh，同比增長(zhǎng)13%。在疫情影響下，2020年較2019年仍有所提升。主要原因：1)2020年下半年國(guó)內(nèi)新能源終端市場(chǎng)恢復(fù)超預(yù)期，加之新車型于下半年集中發(fā)布，帶動(dòng)了消費(fèi)者購(gòu)車熱情，使得國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)銷量超過130萬(wàn)輛;2)2020年歐洲新能源汽車市場(chǎng)超預(yù)期增長(zhǎng)，年銷量超過中國(guó)，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)部分頭部電池企業(yè)出口規(guī)模提升。

隨著生產(chǎn)技術(shù)的不斷提升，我國(guó)鋰電池行業(yè)的產(chǎn)能也在不斷提升，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015-2019年我國(guó)鋰電池的產(chǎn)量不斷增長(zhǎng)。2019年，我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量為157.22億只。截止至2020年，我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)188.45億只，同比增長(zhǎng)19.87%。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)鋰電池基本實(shí)現(xiàn)了自給自足的局面，我國(guó)如今即是出口大國(guó)也是進(jìn)口大國(guó)，2016-2019年中國(guó)鋰電池出貨量逐年上升。根據(jù)高工鋰電池?cái)?shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)鋰電池總出貨量102GWh，同比增長(zhǎng)27%。2019年中國(guó)鋰離子電池出貨量達(dá)到131.6GWh。數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)鋰電池總出貨量158.5GWh，同比增長(zhǎng)20.4%，增長(zhǎng)速度五年來(lái)首次出現(xiàn)下滑，但是整體而言，增長(zhǎng)速度仍然較高。

5G及新能源行業(yè)的發(fā)展迅速，加上國(guó)內(nèi)政策大力支持，5G手機(jī)及新能源汽車將逐步普及我們國(guó)家，鋰電池作為兩大行業(yè)的依附產(chǎn)業(yè)，未來(lái)發(fā)展勢(shì)必呈上升趨勢(shì)。據(jù)相關(guān)人士預(yù)計(jì)，預(yù)計(jì)到2025年，全球鋰電池市場(chǎng)將達(dá)到918億美元。其中電動(dòng)車(EVs)脫穎而出，成為增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。市場(chǎng)份額方面，美國(guó)，歐洲和亞洲合計(jì)占有全球80.2%的市場(chǎng)份額。歐洲是增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，復(fù)合年增長(zhǎng)率為17%，歐洲計(jì)劃到2023年在電池制造能力方面超過美國(guó)。中國(guó)緊隨其后，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)16.2%。中國(guó)善于利用歐洲出現(xiàn)的新機(jī)遇，填補(bǔ)了鋰離子電池價(jià)值鏈的空白。在建和規(guī)劃中的電池制造廠中，有相當(dāng)大比例為中國(guó)和其它亞洲制造商所有。

未來(lái)國(guó)內(nèi)鋰電池行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國(guó)鋰電池行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》

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