據(jù)報道，特斯拉在中國的充電樁生產項目已經建設完畢，近日正式竣工，目前正在調試期。據(jù)特斯拉充電樁項目的非重大調整報告和環(huán)保落實措施顯示，該項目建筑面積接近1萬平方米，年產量1萬根超級充電樁。
據(jù)報道，特斯拉在中國的充電樁生產項目已經建設完畢，近日正式竣工，目前正在調試期。據(jù)特斯拉充電樁項目的非重大調整報告和環(huán)保落實措施顯示，該項目建筑面積接近1萬平方米，年產量1萬根超級充電樁。根據(jù)特斯拉官方披露的數(shù)據(jù)，截至今年七夕節(jié)，特斯拉在中國大陸地區(qū)的超級充電樁已超過7000個。
新能源汽車推廣和普及，保有量提升的同時，充電樁等基礎設施作為必需的‘草料’卻總是供應不足。為加快充電設施發(fā)展，2020年以來，多地陸續(xù)出臺了充電基礎設施行業(yè)政策，引導充電設施行業(yè)合理化推進，逐步將政策重點由充電設施建設轉向場站運營，為充電設施發(fā)展提速。
要讓充電樁能用好用，持續(xù)發(fā)揮作用，還需要從制度上完善解決?？梢詫Τ潆姌兜倪\營管理企業(yè)設立相應的準入標準，必須具備一定規(guī)模，或者承諾做好后續(xù)運營、維護的企業(yè)才有資質安裝建設充電樁。
目前充電樁運營商有兩種形式，一種是自家有樁，星星充電、特來電、e充電均屬此類，盈利主要來自于充電樁基礎設施服務，售電過程中實現(xiàn)的“批發(fā)零售價差”或者“峰谷電價差”;另一種是聚合平臺，主要匯集各類中小充電樁企業(yè)，類似“充電界的高德”，以價格和更多的充電樁服務用戶，從中賺取差價，或者基于用戶數(shù)據(jù)價值獲取盈利。
充電樁行業(yè)的企業(yè)主要要面對現(xiàn)存企業(yè)帶來的競爭，因為充電樁行業(yè)仍處于快速發(fā)展期，商業(yè)模式大同小異，企業(yè)只能通過創(chuàng)新商業(yè)模式以提高自己的競爭力。
除了中國，世界各國也都在加緊部署充電樁建設。近期德國政府要求，每個加油站必須安裝電動車充電樁，并將在電芯和充電基礎設施方面再投資25億歐元。美國則推出1410億美元投資計劃，包括開發(fā)電動車技術、鋪設充電樁、降低充電費用等。
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2021-2025年中國充電樁行業(yè)市場全景調研與競爭格局分析報告
我國充電樁行業(yè)目前市場主要集中在特來電、星星充電、國家電網(wǎng)和云快充這三家頭部企業(yè)上，在2019年的市場份額分別為28.7%、23.3%、17%和7.7%，其他企業(yè)的市場份額均在5%以下，頭部企業(yè)逐漸...
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