中國新能源環(huán)衛(wèi)車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析與投資前景預(yù)測

• 2021年10月9日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1321 86
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新能源環(huán)衛(wèi)車包括純電動、插電式混合動力、燃料電池三大類，以純電動環(huán)衛(wèi)車為主。根據(jù)主要新能源環(huán)衛(wèi)車企官網(wǎng)所列示的內(nèi)容，目前新能源環(huán)衛(wèi)車基 本已形成全系列產(chǎn)品覆蓋，包括清掃保潔類和垃圾收轉(zhuǎn)類，常用清掃保潔設(shè)備有掃路車、 清洗車和吸塵車等，常用垃圾收轉(zhuǎn)設(shè)備

中國新能源環(huán)衛(wèi)車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析與投資前景預(yù)測

新能源環(huán)衛(wèi)車包括純電動、插電式混合動力、燃料電池三大類，以純電動環(huán)衛(wèi)車為主。根據(jù)主要新能源環(huán)衛(wèi)車企官網(wǎng)所列示的內(nèi)容，目前新能源環(huán)衛(wèi)車基 本已形成全系列產(chǎn)品覆蓋，包括清掃保潔類和垃圾收轉(zhuǎn)類，常用清掃保潔設(shè)備有掃路車、 清洗車和吸塵車等，常用垃圾收轉(zhuǎn)設(shè)備有壓縮式垃圾車、餐廚垃圾車和自裝卸式垃圾車等。

環(huán)衛(wèi)車以柴油車為主，主要服務(wù)于城市道路，對城市空氣質(zhì)量影響嚴(yán)重。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部 統(tǒng)計，2018 年全國柴油車保有量為 2103 萬輛，占汽車保有量的 9.1%，但卻貢獻(xiàn)了絕大 部分的尾氣污染物排放——2019 年，全國柴油車主要污染物一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌?氧化合物、顆粒物排放量分別 128.6、21.3、553.2、6.9 萬噸，分別占汽車排放總量的 18.5%、 12.5%、88.9%、100%。

環(huán)衛(wèi)車保有量超45萬輛，2011-2018 年復(fù)合增速為 11%。得益于環(huán)衛(wèi)服務(wù)市場化率和環(huán) 衛(wèi)裝備機(jī)械化率的提升，環(huán)衛(wèi)車發(fā)展迅速。據(jù)國家統(tǒng)計局、住建部的數(shù)據(jù)，2018 年城市、 縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)車總數(shù)(保有量)為 25.2、6.1、14.2 萬輛，2011-2018 年城市、縣城、 鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)車保有量 CAGR 為 14%、12%、7%，持續(xù)較快速增長。

環(huán)衛(wèi)車大多采用雙發(fā)動機(jī)傳動方案，主發(fā)動機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動車輛行駛，現(xiàn)需符合國 VI 排放標(biāo) 準(zhǔn);副發(fā)動機(jī)驅(qū)動風(fēng)機(jī)、高壓泵、液壓系統(tǒng)等作業(yè)裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)，副發(fā)動機(jī)需符合非道路移 動機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，大多數(shù)為國 I 和國 II 標(biāo)準(zhǔn)，少數(shù)為國 III 且多為大功 率柴油發(fā)動機(jī)，在作業(yè)狀態(tài)下接近滿負(fù)荷運(yùn)行，油耗巨大，尾氣污染嚴(yán)重。環(huán)衛(wèi)車輛主要 服務(wù)于城市道路，對城市空氣質(zhì)量影響嚴(yán)重，在政府打響藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)和柴油車污染治理攻 堅戰(zhàn)背景之下，環(huán)衛(wèi)車新能源化勢在必行。同時，隨著存量國三車強(qiáng)制性淘汰，加速傳統(tǒng) 環(huán)衛(wèi)車存量更新，進(jìn)一步利好新能源環(huán)衛(wèi)車推廣。

純電動車單車污染物年排放量遠(yuǎn)小于燃油車。以公交車為例，國六標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車污染 物總量的排放限值為 2.04 g/kWh，純電動公交車行駛過程中污染物排放幾乎為零，污染物 主要由發(fā)電端產(chǎn)生，根據(jù)世界資源研究所研究結(jié)果(2019 年 9 月發(fā)表的論文《中國純電 動公交車運(yùn)營現(xiàn)狀分析與改善對策》，作者為薛露露等)，若將供電來源即發(fā)電時的污染排 放計算在內(nèi)，在 100%和 71%火電(2018 年全國火電發(fā)電平均占比)情境下，污染物排 放總量分別為 0.83 kg/kWh 和 0.6 kg/kWh，相比之下低了 59.3%和 70.6%，大大降低污 染物排放。環(huán)衛(wèi)車與公交車皆具有作業(yè)時間長、高頻關(guān)停、低速行駛的運(yùn)行特征，其污染 排放特征也具有相似之處，若在環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域推行電動化，也將有助于機(jī)動車尾氣減排。

“十四五”期間新能源為核心抓手后補(bǔ)貼時代，政策已經(jīng)向公共領(lǐng)域車輛加速傾斜。國務(wù)院辦公廳11月2日印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，文件明確到2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的 20%左右，2021 年起，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域的公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于 80%。

到2035年，我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，公共領(lǐng)域用車全面電動化?，F(xiàn)階段公共領(lǐng)域用車使用頻率高，燃油消費(fèi)和污染排放總量在全部機(jī)動車中占比較大。

預(yù)計2020-2022年新能源環(huán)衛(wèi)車滲透率分別達(dá)5%/10%/20%，對應(yīng)銷量0.6/1.3/3.0 萬輛，同比增長 49%/123%/124%，其中產(chǎn)業(yè)規(guī)劃涵蓋地區(qū)新能源環(huán)衛(wèi)車銷量預(yù)計能達(dá)到0.9/2.1 萬輛，占全國新能源環(huán)衛(wèi)車預(yù)測總量的 75%/73%，滲透率提升有了抓手。

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