深圳22號(hào)線走向新方案公布 深圳地鐵22號(hào)線途徑站點(diǎn) 地鐵交通發(fā)展前景展望

• 2021年10月12日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 948 59
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10月11日，深圳市規(guī)劃和自然資源局組織編制的《深圳市城市軌道22號(hào)線交通詳細(xì)規(guī)劃》成果，經(jīng)公眾公示和深圳市城市規(guī)劃委員會(huì)審批通過(guò)，正式發(fā)布。

深圳22號(hào)線走向新方案公布

深圳城市中軸將新增一條市域快線，承擔(dān)福田主中心對(duì)龍華和東莞等地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用和緩解中部走廊交通壓力的功能，實(shí)現(xiàn)福田主中心與觀瀾組團(tuán)中心45分鐘、臨深片區(qū)60分鐘通達(dá)的規(guī)劃目標(biāo)。

10月11日，深圳市規(guī)劃和自然資源局組織編制的《深圳市城市軌道22號(hào)線交通詳細(xì)規(guī)劃》成果，經(jīng)公眾公示和深圳市城市規(guī)劃委員會(huì)審批通過(guò)，正式發(fā)布。據(jù)了解，軌道22號(hào)線根據(jù)《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2016-2035)》編制，沿深圳市中部發(fā)展軸布設(shè)，是軌道線網(wǎng)規(guī)劃中“七放射+二半環(huán)”市域快線布局結(jié)構(gòu)的重要組成部分。線路起自福田保稅區(qū)，終止于觀瀾北深莞邊境，并預(yù)留延伸至東莞的條件。

線路沿線途經(jīng)福田、龍華和龍崗3個(gè)行政區(qū)，聯(lián)系福田保稅區(qū)、車(chē)公廟、香蜜湖、梅林、民治、坂雪崗、鷺湖和觀瀾等片區(qū)，另外還明確與2號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線、18號(hào)線、21號(hào)線、24號(hào)線、25號(hào)線、27號(hào)線以及深大城際、深廣中軸城際等線路換乘。

深圳地鐵22號(hào)線途徑站點(diǎn)：

軌道22號(hào)線路全長(zhǎng)約38公里，全線采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)車(chē)站22座。草案站點(diǎn)分別為：北起黎光站，庫(kù)坑站，桂花站，松元廈站，鷺湖北站，鷺湖站，觀湖站，崗頭北站，松和站，油松站，民治北站，民治站，橫嶺站，民樂(lè)站，凱豐站，梅豐站，香梅北站，紅荔西站，香蜜西站，上沙站，福田西站，福田南站。

近年來(lái)，中國(guó)城市軌道交通發(fā)展迅猛，極大地滿足了人民群眾出行需求，在優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)布局、緩解城市交通擁堵以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等方面的作用日益凸顯。

伴隨著城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加快，中國(guó)城市軌道交通建設(shè)將迎來(lái)黃金發(fā)展期。根據(jù)中研普華研究院《2021-2025年中國(guó)地鐵交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》報(bào)告顯示：

地鐵交通發(fā)展前景展望

軌道交通聯(lián)結(jié)了各城區(qū)，優(yōu)化了城市空間布局，促進(jìn)了主城都市區(qū)一體化發(fā)展。地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通。列車(chē)在全封閉的線路上運(yùn)行，位于中心城區(qū)的線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線路一般設(shè)在高架橋或地面上。到2020年底，中國(guó)內(nèi)地已有40個(gè)城市開(kāi)通了軌道交通運(yùn)營(yíng)。

軌道交通聯(lián)結(jié)了各城區(qū)，優(yōu)化了城市空間布局，促進(jìn)了主城都市區(qū)一體化發(fā)展。發(fā)展軌道交通是解決交通擁堵的治本之策。對(duì)依山而立、沿江而居的重慶而言，軌道交通與城區(qū)一體化發(fā)展、產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鏈提效、城市生活品質(zhì)提升密切相關(guān)。

軌道交通串聯(lián)了城市產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈條的延伸，為城市發(fā)展注入了活力。產(chǎn)業(yè)是城市發(fā)展的根基，而軌道交通無(wú)疑是城市產(chǎn)業(yè)的“造血”和“輸血”管道。

到2020年底，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度中，地鐵占79%，占據(jù)主導(dǎo)地位，占有率比上年上升;市域快軌占10.10%;現(xiàn)代有軌電車(chē)占6.09%;輕軌占79%;城市軌道交通發(fā)展仍以軌道交通為主，城市軌道交通發(fā)展仍以軌道交通為主。展望2021年，地鐵建設(shè)持續(xù)加速，根據(jù)各地的地鐵建設(shè)進(jìn)度和地方政府的相關(guān)規(guī)劃，預(yù)計(jì)2021年進(jìn)行的地鐵建設(shè)項(xiàng)目至少達(dá)到60項(xiàng)。

想了解更多關(guān)于地鐵交通行業(yè)專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2025年中國(guó)地鐵交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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