中國(guó)電動(dòng)汽車電池行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展前景預(yù)測(cè)

• 2021年10月13日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1159 75
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電動(dòng)汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動(dòng)汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池、三元鋰電池。

中國(guó)電動(dòng)汽車電池行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展前景預(yù)測(cè)

電動(dòng)汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動(dòng)汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池、三元鋰電池。

燃料電池專用于燃料電池電動(dòng)汽車，包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC )、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC )、直接甲醇燃料電池(DMFC )。

隨著電動(dòng)汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動(dòng)汽車中，蓄電池的作用是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的唯一動(dòng)力源。而在裝備傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)(或燃料電池)與蓄電池的混合動(dòng)力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要?jiǎng)恿υ吹慕巧?，也可充?dāng)輔助動(dòng)力源的角色?？梢娫诘退俸蛦?dòng)時(shí)，蓄電池扮演的是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要?jiǎng)恿υ吹慕巧?在全負(fù)荷加速時(shí)，充當(dāng)?shù)氖禽o助動(dòng)力源的角色;在正常行駛或減速、制動(dòng)時(shí)充當(dāng)?shù)氖莾?chǔ)存能量的角色。

據(jù)悉，在新能源汽車市場(chǎng)中，電池技術(shù)的提升，政府政策法規(guī)的支持，新能源汽車的推出等因素都將推動(dòng)電池市場(chǎng)的發(fā)展。

電動(dòng)汽車電池制造商在電池成分以及電池設(shè)計(jì)方面都實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新。電動(dòng)汽車電池研發(fā)的重點(diǎn)之一在于減少電池體積。例如三星SDI，為了縮小電池體積，對(duì)正、負(fù)極電池隔離器進(jìn)行了大幅改進(jìn)。

中國(guó)電動(dòng)汽車電池制造商推出了“刀片式”電池，其厚度約為1厘米。這些電池片疊加在一起就形成了一個(gè)電池系統(tǒng)。

除縮減電池尺寸外，各公司還在研究使用不同的電池材料來(lái)提高電池性能。東芝、Targray和Altairnano等公司分別使用鈦酸鋰和石墨作為正極和負(fù)極材料。這種材料能提高電池的安全性和壽命。此外，電動(dòng)車中電池的安裝位置也非常關(guān)鍵。

與傳統(tǒng)汽車的啟動(dòng)電機(jī)電池被放置在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的前部不同，電動(dòng)車的電池系統(tǒng)占據(jù)了車內(nèi)相當(dāng)大的空間，并且通常是放在汽車的底盤中。

研究人員正在研發(fā)一種體積更小、能量密度更高的電池系統(tǒng)，這種電池系統(tǒng)可以放置在靠近驅(qū)動(dòng)輪的位置上，盡可能減小傳動(dòng)系統(tǒng)的尺寸。

近期，電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展促進(jìn)了不同規(guī)格電池的推出。雖然，這些電池有望提高電動(dòng)汽車的性能和續(xù)航里程，但由于電動(dòng)汽車的續(xù)航里程有限、需要大量的充電時(shí)間、電動(dòng)汽車電池的價(jià)格高、電池的使用壽命和充電站的可用性等因素，使得用戶在選擇電動(dòng)汽車或非內(nèi)燃機(jī)汽車時(shí)猶豫不決。

因此，電動(dòng)車電池制造商正致力于克服這些問(wèn)題，開發(fā)具有創(chuàng)新的快速充電解決方案的先進(jìn)電池。2021年1月，在全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)，按動(dòng)力總成類型劃分，主要以混合動(dòng)力電動(dòng)汽車為主。

電動(dòng)汽車最早商業(yè)化是為了減少內(nèi)燃機(jī)汽車使用傳統(tǒng)化石燃料的排放。因此，直到2021年，混合動(dòng)力電動(dòng)車仍然占據(jù)了市場(chǎng)的份額。

但是，以純電驅(qū)動(dòng)的環(huán)保汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車的做法越來(lái)越受到關(guān)注，并有望以更快的速度推動(dòng)電池動(dòng)力汽車市場(chǎng)的發(fā)展，為電動(dòng)汽車電池制造商創(chuàng)造機(jī)遇。

當(dāng)前，電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)由少數(shù)全球知名企業(yè)主導(dǎo)，如CATL(中國(guó))、松下(日本)、比亞迪(中國(guó))、LG化學(xué)(韓國(guó))、GS Yuasa(日本)、三星SDI(韓國(guó))和東芝(日本)。

國(guó)際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Technavio日前發(fā)布的報(bào)告顯示，2021-2025年，全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將增至376.9億美元，期間年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到18.48%。

報(bào)告中認(rèn)為，對(duì)碳排放要求的提高和對(duì)環(huán)境日益關(guān)注正在促進(jìn)電動(dòng)汽車需求增長(zhǎng)。同時(shí)，與電動(dòng)汽車電池及相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步也在刺激該市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。

隨著越來(lái)越的汽車制造商、電池供應(yīng)商正在實(shí)施多項(xiàng)舉措來(lái)提高電池質(zhì)量，下一代電池將比鋰離子電池更安全，充電率更高，電池泄露風(fēng)險(xiǎn)低等多方面優(yōu)勢(shì)，這也將大大削弱電動(dòng)汽車在這方面的發(fā)展掣肘的影響，使其在市場(chǎng)上越來(lái)越受歡迎。

另一方面，充電基礎(chǔ)設(shè)施的部署目標(biāo)，法規(guī)的制定，財(cái)務(wù)援助的提供以及資金的籌集，正在支持電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展等諸多因素都在刺激電動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，從而推動(dòng)對(duì)電動(dòng)汽車電池的需求增長(zhǎng)。

在預(yù)測(cè)期內(nèi)，市場(chǎng)的67%的增長(zhǎng)將來(lái)自亞太地區(qū)。中國(guó)和日本是亞太地區(qū)電動(dòng)汽車電池的主要市場(chǎng)。亞太地區(qū)的市場(chǎng)增長(zhǎng)將快于其他地區(qū)的市場(chǎng)增長(zhǎng)。

想要了解更多電動(dòng)汽車電池行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》

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