中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)現(xiàn)狀及投資前景分析

• 2021年10月15日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 222 6
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機(jī)場(chǎng)是指供航空器起飛、降落和地面活動(dòng)而劃定的一塊地域或水域，包括域內(nèi)的各種建筑物和設(shè)備裝置，主要由飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運(yùn)區(qū)、機(jī)務(wù)維修設(shè)施、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施、救援和消防設(shè)施、行政辦公區(qū)、生活區(qū)、生成輔助設(shè)施、后勤保障設(shè)施、地面

中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)現(xiàn)狀及投資前景分析

機(jī)場(chǎng)是指供航空器起飛、降落和地面活動(dòng)而劃定的一塊地域或水域，包括域內(nèi)的各種建筑物和設(shè)備裝置，主要由飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運(yùn)區(qū)、機(jī)務(wù)維修設(shè)施、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施、救援和消防設(shè)施、行政辦公區(qū)、生活區(qū)、生成輔助設(shè)施、后勤保障設(shè)施、地面交通設(shè)施及機(jī)場(chǎng)空域等組成。

機(jī)場(chǎng)的收入主要由航空性收入與非航空性收入組成。航空性收入具體包括起降費(fèi)、停場(chǎng)費(fèi)、客橋費(fèi)、安檢費(fèi)等，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照民航局相關(guān)文件規(guī)定，實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià);非航空性收入是指延伸的商業(yè)、辦公室租賃、值機(jī)柜臺(tái)出租等，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。

結(jié)合國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展可以分為三個(gè)成長(zhǎng)階段：在成長(zhǎng)初期的中小機(jī)場(chǎng)，其盈利主要是依靠客流同步增長(zhǎng)，在容量達(dá)到飽和后將進(jìn)一步擴(kuò)建;在成長(zhǎng)中期的大型機(jī)場(chǎng)，由客流、商業(yè)共同推動(dòng)盈利增長(zhǎng);在成長(zhǎng)后期的樞紐機(jī)場(chǎng)，客流增速趨緩，主要由非航業(yè)務(wù)推動(dòng)盈利增長(zhǎng)。

具體到客流量指標(biāo)上，1000萬人次/年的吞吐量是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)的航空業(yè)務(wù)在此流量下開始發(fā)揮規(guī)模效應(yīng);3000萬人次/年的吞吐量是另外一個(gè)節(jié)點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)非航收入占據(jù)主導(dǎo)盈利的關(guān)鍵。

10月9日，中國(guó)旅游研究院線上發(fā)布調(diào)查報(bào)告《疫情影響下國(guó)內(nèi)航空客流變化與特征》。報(bào)告顯示，在內(nèi)循環(huán)背景下，我國(guó)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)恢復(fù)勢(shì)頭向好，7月旅客量超出疫情同期水平，釋放出積極信號(hào)。國(guó)內(nèi)旅游大循環(huán)促進(jìn)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)快速回暖。報(bào)告認(rèn)為，疫情防控常態(tài)化下，旅客出行意愿回升將進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)容量，加速市場(chǎng)回暖。

報(bào)告顯示，疫情影響下，2020年全年國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量累計(jì)7.23億人次，比2019年同期下降41.1%，航班執(zhí)飛總量724.22萬架次，同比下降32.6%。全國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)從2020年第四季度逐漸回升。2021年1—7月，全國(guó)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量總體恢復(fù)至2019年同期的96.4%，航班執(zhí)飛總量恢復(fù)至90.4%，3月以來保持高位增長(zhǎng)，超過疫前同期水平。

報(bào)告還顯示，2021年1—7月，我國(guó)跨省旅客人數(shù)恢復(fù)至疫前同期的99.3%，跨省旅客比例相對(duì)省內(nèi)旅客比重較疫前略有上升。一線城市仍為主要目的地，進(jìn)港航班排名前十位的機(jī)場(chǎng)為：廣州白云、成都雙流、深圳寶安、上海虹橋、重慶江北、西安咸陽、上海浦東、杭州蕭山和北京大興。

報(bào)告認(rèn)為，華東地區(qū)市場(chǎng)依靠長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群，活躍度較高，深圳寶安機(jī)場(chǎng)憑借粵港澳大灣區(qū)強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)腹地優(yōu)勢(shì)，旅客運(yùn)輸量增勢(shì)較快，需求潛力大;疫情影響大眾出行方式和出游選擇，散客化、自駕游的興起促使省內(nèi)航空量客運(yùn)量收縮，未來航空市場(chǎng)的布局要考慮到交通工具的替代性;假日出游目的地的選擇從都市轉(zhuǎn)向小眾目的地，自然環(huán)境好、人群密度低、地域特色強(qiáng)的新興旅游目的地，西南、西北地區(qū)市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力較大。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，全社會(huì)運(yùn)輸需求增加，航空運(yùn)輸作為現(xiàn)代交通體系中較為快捷的運(yùn)輸方式，受到了廣泛歡迎，機(jī)場(chǎng)作為航空運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，具有壟斷性、稀缺性的特點(diǎn)，在我國(guó)得到了極大發(fā)展。

想要了解更多航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測(cè)報(bào)告》

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  機(jī)場(chǎng)是指供航空器起飛、降落和地面活動(dòng)而劃定的一塊地域或水域，包括域內(nèi)的各種建筑物和設(shè)備裝置，主要由飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運(yùn)區(qū)、機(jī)務(wù)維修設(shè)施、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施...

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