中國甲醇汽車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2021年11月2日 YeYuJuan來源：中研網整理 1331 87
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車用甲醇燃料由于具有經濟性高、辛烷值高、碳排放量少等優(yōu)點，受到廣泛關注。2021年，生態(tài)環(huán)境部正式打開公告申報端口，吉利等企業(yè)滿足國六排放標準的甲醇車輛開始投放市場，預示著甲醇汽車正式進入市場推廣階段。

甲醇汽車熱度再次“炒起”

一直以來，甲醇汽車都是以市場化的形式進行推廣，相比于電動汽車，國家層面的政策支持較少，甲醇燃料儲備和輸配送體系建設審批部門及職責還不夠清晰和明確，基礎設施(如甲醇加注站)不完善，限制了甲醇汽車的大規(guī)模推廣。

2019年工信部提出《八部門關于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應用的指導意見》，明確提及甲醇增程式電動汽車、甲醇燃料電池汽車產品。與之同步，國家及地區(qū)推動著甲醇制、儲、運、加注的產業(yè)鏈持續(xù)健全與完善。

世界上已有70多個國家，不同程度應用甲醇汽車，有的已達到較大規(guī)模的推廣，甲醇汽車的地位日益提升。

甲醇汽車的熱度再次被炒起，也被業(yè)內認為其有望成為繼電動汽車、氫燃料電池車之后，新能源汽車中的另一重要成員。然而從目前的市場應用來看，甲醇汽車僅在部分地區(qū)進行試點，且多是用在商用車和少數(shù)地區(qū)的出租車上。

甲醇汽車前景如何

甲醇是可以完全替代化石能源，以此實現(xiàn)保障能源安全和我國能源獨立自主可控。在我國能源缺油、少氣、富煤的結構下，以資源稟賦和因地制宜為原則，鼓勵燃料消耗技術創(chuàng)新和節(jié)能減排，建立燃料多元化的消費體系。

在能源結構端，可再生能源甲醇燃料，可以通過捕獲二氧化碳與光、風、水發(fā)電制氫合成，實現(xiàn)能源結構端的調整。在能源消費端，發(fā)展甲醇燃料在動力燃燒(汽車、船舶、動力裝置等)領域里的應用，以此為實現(xiàn)“碳中和”開啟新的窗口。

而車用甲醇燃料由于具有經濟性高、辛烷值高、碳排放量少等優(yōu)點，受到廣泛關注。2021年，生態(tài)環(huán)境部正式打開公告申報端口，吉利等企業(yè)滿足國六排放標準的甲醇車輛開始投放市場，預示著甲醇汽車正式進入市場推廣階段。

在甲醇供應過剩及“雙碳”政策不斷加碼背景下，隨著甲醇汽車技術的逐步成熟、行業(yè)支持政策的提出落實以及基礎設施的提升改善，未來車用甲醇燃料的推廣應用有望加速。中國甲醇汽車技術已經處于世界領先地位。

中國是世界甲醇消費的集中地，2020年，中國甲醇產能9343.0萬噸/年，產量6877.5萬噸，呈供過于求局面。隨著國際甲醇新建裝置陸續(xù)投產，國際甲醇產能過剩形勢加劇，國外低成本甲醇不斷沖擊中國市場，中國甲醇凈進口量呈增長趨勢，2020年達到1300.9萬噸，刷新歷史記錄。

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