廢舊動(dòng)力電池拆解回收是指將回收到的廢舊動(dòng)力電池拆解提煉稀有金屬的方式進(jìn)行再次利用，是將廢舊的動(dòng)力電池進(jìn)行資源化處理。目前市場上退役動(dòng)力電池回收方式主要以拆解為主，一方面是因退役動(dòng)力電池的梯次利用需要相關(guān)的技術(shù)積累和相關(guān)的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，目前還很不成熟。
廢舊動(dòng)力電池拆解回收是指將回收到的廢舊動(dòng)力電池拆解提煉稀有金屬的方式進(jìn)行再次利用，是將廢舊的動(dòng)力電池進(jìn)行資源化處理。目前市場上退役動(dòng)力電池回收方式主要以拆解為主，一方面是因退役動(dòng)力電池的梯次利用需要相關(guān)的技術(shù)積累和相關(guān)的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，目前還很不成熟，仍在探索之中;另一方面是退役動(dòng)力電池的數(shù)量還較少，梯次利用形成規(guī)模有一定難度。
近年來，我國新能源汽車的產(chǎn)量和保有量不斷攀升，到2020年，動(dòng)力電池批量退役問題將逐漸顯現(xiàn)。
工業(yè)和信息化部等部委已相繼出臺可以約束和規(guī)范廢舊動(dòng)力電池回收利用的政策文件，部分企業(yè)也在廢舊動(dòng)力電池回收領(lǐng)域積極布局。
目前規(guī)范化的廢舊動(dòng)力電池回收利用體系尚未形成，產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)等方面均有不小的完善空間，廢舊動(dòng)力電池回收利用成為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈乃至新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈綠色發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。
考慮到廢舊動(dòng)力電池對環(huán)境的巨大影響，加快廢舊動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)規(guī)范化發(fā)展已是迫在眉睫。
新能源汽車與儲能市場的蓬勃發(fā)展，有望推動(dòng)動(dòng)力鋰電池和儲能鋰電池的市場份額進(jìn)一步提升，2020年中國主導(dǎo)了全球鋰離子的制造市場，中國鋰電池的產(chǎn)能占世界產(chǎn)能的77%，其次是美國，占比9%。
預(yù)計(jì)2020-2025年，電動(dòng)車行業(yè)年化增速將超過40%，動(dòng)力電池方面隨著單車帶電量的提高，動(dòng)力電池需求將會持續(xù)高于新能源汽車的需求。
此前，電動(dòng)汽車相關(guān)國際團(tuán)體“移動(dòng)開放區(qū)塊鏈倡議(MOBI)”開發(fā)出了掌握車載電池劣化情況并數(shù)值化的系統(tǒng)，有多家大型車企加入，該系統(tǒng)很有可能成為廢舊電池交易的國際標(biāo)準(zhǔn)。
在全球脫碳的環(huán)境下，各大車企正在加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，據(jù)預(yù)測，到2030年，全球電動(dòng)汽車銷量將增至約2891萬輛，達(dá)到2020年的13倍。同時(shí)，車載電池的需求也將不斷擴(kuò)大。到2030年，車載電池市場將擴(kuò)大到6.35萬億日元，是2020年規(guī)模的3倍左右。
更多行業(yè)研究分析，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國廢電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報(bào)告》。
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2021-2026年中國廢電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報(bào)告
廢電池，就是使用過而廢棄的電池。廢電池對環(huán)境的影響及其處理方法尚有爭議。很多人都認(rèn)為廢電池對環(huán)境危害嚴(yán)重，應(yīng)集中回收。而中國國家環(huán)保總局有關(guān)人士卻認(rèn)為以前有關(guān)廢電池危害環(huán)境的報(bào)道缺...
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廢電池市場規(guī)模多大？廢電池市場投資環(huán)境分析 
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