2022收費(fèi)公路市場(chǎng)趨勢(shì)及收費(fèi)公路行業(yè)里程分析

• 2021年11月19日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 475 25
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中國(guó)收費(fèi)公路行業(yè)前景與收費(fèi)公路行業(yè)現(xiàn)狀發(fā)展如何?收費(fèi)公路行業(yè)里程增幅高于往年平均水平，主要原因是2020年是“十三五”收官之年，建成通車項(xiàng)目較多;同時(shí)，一級(jí)公路凈減少1214公里，下降6.5%;二級(jí)公路凈減少760公里，下降8.8%;

中國(guó)收費(fèi)公路行業(yè)前景與收費(fèi)公路行業(yè)現(xiàn)狀發(fā)展如何?收費(fèi)公路行業(yè)里程增幅高于往年平均水平，主要原因是2020年是“十三五”收官之年，建成通車項(xiàng)目較多;同時(shí)，一級(jí)公路凈減少1214公里，下降6.5%;二級(jí)公路凈減少760公里，下降8.8%;獨(dú)立橋梁及隧道凈增44公里，增長(zhǎng)4.3%。我國(guó)收費(fèi)高速公路里程逐年增加，截至到2019年末我國(guó)收費(fèi)公路里程達(dá)到14.28萬公里，較2018年增長(zhǎng)3.6%，但增速逐年放緩，收費(fèi)公路行業(yè)整體進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段。

2022收費(fèi)公路市場(chǎng)趨勢(shì)及收費(fèi)公路行業(yè)里程分析

開放式收費(fèi)公路也稱柵欄式收費(fèi)，收費(fèi)站通常設(shè)置在公路主線上，車輛按通過次數(shù)支付通行費(fèi)，其中又可分為單向收費(fèi)和雙向收費(fèi)兩種，開放式收費(fèi)多用于獨(dú)立橋梁、隧道及非控制出入的道路。封閉式收費(fèi)公路多用于控制出入的高速公路，車輛用戶根據(jù)進(jìn)入和駛出路段的行駛距離支付通行費(fèi)。根據(jù)車輛通行費(fèi)征收目的的不同，收費(fèi)公路可以劃分為回收建養(yǎng)成本和對(duì)擁擠定價(jià)兩類。其中，對(duì)擁擠定價(jià)也稱擁擠收費(fèi)，是通過對(duì)交通高峰時(shí)段道路進(jìn)行定價(jià)收費(fèi)，使道路交通擁擠產(chǎn)生的外部成本內(nèi)部化。

收費(fèi)公路市場(chǎng)擴(kuò)大原因

收費(fèi)公路市場(chǎng)支出總額為12346.4億元，比2019年度凈增加1558.7億元，增長(zhǎng)14.4%，全年收支缺口為7478.2億元，比2019年度增加2628.4億元，增長(zhǎng)54.2%。

一是為支持做好疫情防控工作，兩次延長(zhǎng)春節(jié)假期小型客車免費(fèi)通行政策，并于2020年2月17日至5月5日免收全國(guó)收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)，免費(fèi)金額合計(jì)1613億元。

二是受債務(wù)余額增加和部分存量債務(wù)集中到期影響，收費(fèi)公路還本付息支出較上年增加1831.8億元，達(dá)到10241.3億元;其中，償還債務(wù)本金7180.1億元，償還債務(wù)利息3061.3億元，分別增長(zhǎng)28.4%和8.7%。

收費(fèi)公路市場(chǎng)趨勢(shì)

中國(guó)的收費(fèi)公路是指符合《中華人民共和國(guó)公路法》和《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》的規(guī)定，經(jīng)批準(zhǔn)依法收取車輛通行費(fèi)的公路(含橋梁和隧道)。

2020年4月28日，中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布關(guān)于恢復(fù)收費(fèi)公路收費(fèi)的公告，自5月6日零時(shí)起，經(jīng)依法批準(zhǔn)的收費(fèi)公路恢復(fù)收費(fèi)(含收費(fèi)橋梁和隧道)。

2021年3月5日，第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)第四次會(huì)議中的政府工作報(bào)告指出，要用改革辦法推動(dòng)降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，全面推廣高速公路差異化收費(fèi)，堅(jiān)決整治妨礙貨車通行的道路限高限寬設(shè)施和檢查卡點(diǎn)。

收費(fèi)公路市場(chǎng)趨勢(shì)呈現(xiàn)波動(dòng)變化趨勢(shì)，截至2019年末我國(guó)收費(fèi)公路里程達(dá)到17.11萬公里，同比增長(zhǎng)1.8%;從收費(fèi)公路占公路總里程的比重來看，收費(fèi)公路市場(chǎng)趨勢(shì)整體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，到收費(fèi)公路市場(chǎng)趨勢(shì)總里程占比下降至3.41%。

收費(fèi)公路行業(yè)里程分析

我國(guó)收費(fèi)公路行業(yè)里程逐年增加，收費(fèi)公路行業(yè)里程達(dá)到14.28萬公里，較2018年增長(zhǎng)3.6%，但增速逐年放緩。國(guó)內(nèi)“71118”(即7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線等)高速公路網(wǎng)即將建成，行業(yè)整體進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段。

收費(fèi)公路行業(yè)里程達(dá)到17.92萬公里，較2019年末凈增8149公里，增長(zhǎng)4.8%。其中，高速公路里程凈增10079公里，增長(zhǎng)7.1%。

隨著高速公路里程持續(xù)增加和一級(jí)、二級(jí)收費(fèi)公路逐步減少，收費(fèi)公路里程結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，高速公路里程占比由83.5%提高至85.3%。

在激烈的收費(fèi)公路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的收費(fèi)公路行業(yè)市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。收費(fèi)公路行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、收費(fèi)公路行業(yè)分析環(huán)境提供依據(jù)，是收費(fèi)公路行業(yè)企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，收費(fèi)公路行業(yè)是輔助企業(yè)決策的重要工具。報(bào)告根據(jù)行業(yè)監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指標(biāo)體系，研究一定時(shí)期內(nèi)中國(guó)收費(fèi)公路行業(yè)現(xiàn)狀、變化及趨勢(shì)。

更多中研普華出版的行業(yè)投資前景預(yù)測(cè)，請(qǐng)關(guān)注《2021版公路建設(shè)項(xiàng)目可行性專項(xiàng)研究及投資價(jià)值咨詢報(bào)告》。

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