根據(jù)中國《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2014)規(guī)定：高速公路為專供汽車分向行駛、分車道行駛，全部控制出入的多車道公路。高速公路年平均日設(shè)計交通量宜在15000輛小客車以上，設(shè)計速度每小時80至120千米。
根據(jù)中國《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2014)規(guī)定：高速公路為專供汽車分向行駛、分車道行駛，全部控制出入的多車道公路。高速公路年平均日設(shè)計交通量宜在15000輛小客車以上，設(shè)計速度每小時80至120千米。截至2020年年底，中國公路總里程519.81萬公里，其中高速公路里程16.1萬公里。
經(jīng)濟發(fā)展的前提除去產(chǎn)業(yè)市場的繁榮以及政策的利好之外，其實跟交通的發(fā)展也是有著相應(yīng)的聯(lián)系。我們放眼現(xiàn)今很多經(jīng)濟發(fā)展的城市，基本都是因為它們有著非常完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及密集的交通網(wǎng)。由此可見，道路交通建設(shè)對于我們國家的經(jīng)濟發(fā)展還是有著很大推動作用的。
特別是高速公路，對于我們各個地區(qū)的經(jīng)濟交流以及發(fā)展的帶動性則是更加地強。同時我們還能看到，現(xiàn)今我們國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)也是在不斷地發(fā)展當(dāng)中，汽車保有量每年都在逐漸地上升。這也使得我們國家的高速公路發(fā)揮了應(yīng)有的作用，給人民生活帶來了便利。
現(xiàn)今我們國家的高速公路基礎(chǔ)建設(shè)已經(jīng)是非常地完善，相應(yīng)的公路網(wǎng)幾乎也是覆蓋到了我們?nèi)珖蟛糠值膮^(qū)域了。根據(jù)市場當(dāng)中的相關(guān)數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)今我們國家的高速公路總計已經(jīng)是達到了16.1萬公里，這樣的一個程度足以證明我們國家該項產(chǎn)業(yè)的發(fā)達。不過在歷年的發(fā)展當(dāng)中，高速公路的雖然每年的盈利不少，但是實際上依然還是處于一個虧損的情況當(dāng)中。
日前，深圳高速公路股份有限公司(下稱“深高速”)公布2021年半年度經(jīng)營業(yè)績。報告期內(nèi)，深高速實現(xiàn)營業(yè)收入42.11億元，同比增長142.50%;實現(xiàn)凈利潤12.19億元，同比增長2214.65%，每股收益0.517元。報告期內(nèi)，集團切實做好收費公路、固廢資源化管理和清潔能源主營業(yè)務(wù)工作，營業(yè)收入同比大幅增長，其中，路費收入27.82億元、清潔能源收入3.47億元、固廢資源化管理收入3.01億元，分別占集團總收入的66.06%、8.23%和7.14%。
根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020上半年公路信息化千萬項目市場規(guī)模136.55億元，同比增長25.66%，項目數(shù)量166項。隨著2019年國內(nèi)取消高速公路省界收費站帶來的相關(guān)項目采購建設(shè)進入尾聲，公路信息化市場逐漸恢復(fù)正常，在上半年公路信息化領(lǐng)域除了智慧高速(車路協(xié)同)外，并沒有更多利好政策，但即便在這種情況下，公路信息化市場仍有顯著增長。
高速公路既可以滿足陸地快速運輸?shù)男枨?，又可以通過與省道、縣道以及農(nóng)村公路組成的交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)門對門運輸，滿足現(xiàn)代交通運輸便捷性的需求，因此高速公路在我國陸地交通中有著重要的地位。隨著人們對交通優(yōu)化的需求越來越高，智能高速公路在未來市場空間巨大。
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2021-2026年中國高速公路行業(yè)投資規(guī)劃研究與發(fā)展策略分析報告
公路是陸地交通運輸?shù)闹匾M成部分，而高速公路可以滿足陸地快速運輸?shù)男枨?，通過與省道、縣道以及農(nóng)村公路組成的交通網(wǎng)絡(luò)，可以實現(xiàn)門對門運輸，滿足現(xiàn)代交通運輸便捷性的需求，高速公路在我國...
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