國內齒輪鋼市場需求如何 齒輪鋼發(fā)展趨勢分析

• 2021年12月2日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網 1105 71
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齒輪鋼是汽車、鐵路、船舶、工程機械中使用特殊合金鋼中要求較高的關鍵材料之一，是保證安全的核心部件的制造材料。國家振興裝備制造業(yè)的政策沒變，支持基礎零部件的計劃沒變。由于技術升級，齒輪行業(yè)增加出口和替代進口的趨勢明顯，未來齒輪行業(yè)的發(fā)展將保持較高的增速

齒輪鋼是對可用于加工制造齒輪的鋼材的統(tǒng)稱。這類鋼材通常按照使用要求經過熱處理之后都具備良好的強度、硬度、和韌性，或者是表面耐磨而心部有良好的韌性耐沖擊。齒輪鋼是汽車、鐵路、船舶、工程機械中使用特殊合金鋼中要求較高的關鍵材料之一，是保證安全的核心部件的制造材料。

國內齒輪鋼市場需求如何

據悉，我國齒輪鋼主要分為含Cr、Ni、Mo的低合金鋼、硼鋼、碳氮共滲用鋼、易切削鋼這4種。由于我國缺乏Ni、Cr，常用20CrMnTi滲碳鋼或含硼加稀土鋼，重型機械常用18CrMnNiMo滲碳鋼或中碳合金鋼，機床行業(yè)采用40Cr、38CrMoAl等鋼種，高速齒輪用25Cr2MoV鋼進行氮化。

國家振興裝備制造業(yè)的政策沒變，支持基礎零部件的計劃沒變。由于技術升級，齒輪行業(yè)增加出口和替代進口的趨勢明顯，未來齒輪行業(yè)的發(fā)展將保持較高的增速。分析稱，今后齒輪的下游需求用戶主要集中在汽車、工程機械、能源等六大行業(yè)。

目前，中國汽車用齒輪鋼的主體鋼種仍是20CrMnTi，該鋼種通常采用氣體滲碳工藝，由于滲碳氣氛中氧化性氣體的存在，導致滲層中對氧親和力較大的元素Si、Mn、Cr在晶界處發(fā)生氧化，形成晶界氧化層。晶界氧化層的發(fā)生會導致滲層Si、Mn、Cr等合金元素固溶量下降，降低滲層的淬透性，從而降低滲層的硬度并導致非馬氏體組織的產生，進而顯著降低齒輪的疲勞性能。

為滿足汽車行業(yè)高性能以及輕量化的發(fā)展要求，未來應重點開發(fā)：淬透性帶窄的齒輪鋼、超低氧滲碳鋼、低晶界氧化層滲碳鋼、超細晶粒滲碳鋼、提高高溫硬度和高溫抗軟化滲碳鋼、易切削齒輪鋼、冷鍛齒輪用鋼等。

齒輪行業(yè)已成為機械基礎件中規(guī)模最大的行業(yè)，也是一個充分競爭的行業(yè)。目前中國有大小齒輪企業(yè)近千家，骨干齒輪企業(yè)300多家，億元以上的企業(yè)有近50家，市場競爭充分，市場化程度較高。

我國是齒輪產銷大國，2019年1-7月中國齒輪產量為165.2萬噸，同比增長16.6%。國內齒輪行業(yè)集中度較低，單個企業(yè)占整體市場份額較小。一方面，中低端產品產能過剩，存在競爭;另一方面，高端產品能力不足，汽車、工程機械、高鐵、煤機和機器人減速器等高端齒輪傳動裝置仍需大量依賴進口。

齒輪鋼發(fā)展趨勢分析

從產品市場來看，總體主要以國內產品為主，但高端市場主要以歐美齒輪制造商或合資企業(yè)為主。外資企業(yè)利用自身技術及資金優(yōu)勢，不斷擴張在中國的市場，國內齒輪傳動企業(yè)面臨嚴峻考驗。另一方面，以杭齒集團、重慶齒輪、南高齒、法士特等為代表的內資企業(yè)，在引進歐美先進技術的同時，也在不斷提高創(chuàng)新研發(fā)能力，由單純的價格競爭轉向技術質量競爭，積極面對嚴酷的競爭格局。

我國高端齒輪鋼的生產能力不足，汽車、工程機械、高鐵、煤機和大型農機等的高端齒輪傳動裝置大量依賴進口，且進出口逆差逐年加大。因此，未來我國高端齒輪鋼需求量很大，諸如特種、專用齒輪傳動，像非圓齒輪、齏粉冶煉齒輪、小摸數齒輪等，對齒輪鋼的品質要求較高，同時需求量也不小。

通過與中國制造2025目標的結合，齒輪產業(yè)未來技術發(fā)展電動化、智能化、輕量化的脈絡已經明確，以“四基”(核心基礎零部件元器件、基礎材料、基礎工藝、基礎研究)的由高疲勞耐久性引出的高可靠性是齒輪產業(yè)生存立足的基本點。未來智能制造、新能源汽車傳動技術、工業(yè)機器人關節(jié)減速器、抗疲勞長壽命齒輪制造、面齒輪技術、高端齒輪傳動產品先進開發(fā)軟件、輕量化技術應用、國際先進技術與國際化發(fā)展服務平臺等，是齒輪產業(yè)的總體發(fā)展方向。

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