L4級自動駕駛卡車短期仍難量產 自動駕駛卡車行業(yè)市場現(xiàn)狀與規(guī)模預測

• 2021年12月9日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網 552 30
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目前，自動駕駛卡車行業(yè)正處于市場導入期，由于受強制性法規(guī)驅動，長途運輸卡車逐漸安裝AEB、ACC等系統(tǒng)，L0~2級ADAS系統(tǒng)主導重卡市場。當前L4級自動駕駛卡車還未真正實現(xiàn)量產。

L4級自動駕駛卡車短期仍難量產

日前，小馬智行旗下小馬智卡進入京臺高速路開展L4級常態(tài)化自動駕駛測試，小馬智卡此次投入常態(tài)化測試車輛是基于一汽J7車輛平臺研發(fā)的自動駕駛卡車。

自動駕駛卡車不僅引來了圖森未來、智加科技、贏徹科技、小馬智行等自動駕駛初創(chuàng)公司的關注，亞馬遜、沃爾瑪?shù)攘闶凵桃查_始在此領域布局。根據(jù)規(guī)劃，智加科技計劃2023年量產L4級自動駕駛卡車，圖森未來則預計2024年實現(xiàn)L4級自動駕駛卡車的量產。

目前，自動駕駛卡車行業(yè)正處于市場導入期，由于受強制性法規(guī)驅動，長途運輸卡車逐漸安裝AEB、ACC等系統(tǒng)，L0~2級ADAS系統(tǒng)主導重卡市場。當前L4級自動駕駛卡車還未真正實現(xiàn)量產。

自動駕駛卡車行業(yè)市場現(xiàn)狀

無人卡車技術可以解決重卡行業(yè)諸多方面痛點，通過減少人手操控，降低不良駕駛習慣，達到省油降本、提高使用安全性的目的。自動駕駛技術在卡車領域的發(fā)展正在提速。

自動駕駛卡車的市場規(guī)模并不亞于乘用車市場，以2019~2020年期間公路貨運平均運價為基礎，中國公路貨運市場空間超過3萬億元，美國則接近3500億美元。

根據(jù)工業(yè)和信息化部于2020年3月10日公示的《汽車駕駛自動化分級》(報批稿)推薦性國家標準制定工作的標準顯示，L4級的自動駕駛已經屬于高度自動駕駛行列，在車輛橫縱向運動控制、目標和事件探測與相應、動態(tài)駕駛任務接管方面都能實現(xiàn)全系統(tǒng)的操作。

中國汽車工業(yè)信息網統(tǒng)計，截至2020年2月，國內9家卡車企業(yè)基本全部布局自動駕駛領域。截止2020年底，國內領先的8家重卡企業(yè)目前僅解放量產L2級別重卡，大多仍處在L3和L4自動駕駛的測試運營階段。

據(jù)中研普華研究院報告《2021-2026年重型卡車行業(yè)并購重組機會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析顯示

自動駕駛卡車市場規(guī)模預測

中國貨車司機缺口高達1000萬，而自動駕駛卡車的出現(xiàn)或許能在未來補上卡車司機的人力缺口。

2015-2020年，我國重卡汽車產銷量逐年走高，產銷率總體維持平衡，總體運行在97%-104%之間。2020年，由于疫情的影響，網購的火熱點燃了物流行業(yè)對于重卡的需求，我國也加大對于基礎設施建設的投資刺激經濟的發(fā)展，重卡行業(yè)空前景氣。2020年，中國重型卡車產量為165.47萬輛，銷量為161.898萬輛，產銷率為97.8%，行業(yè)供需維持平衡。

2021年已接近尾聲，在預計銷量140萬的背景下，各大企業(yè)積蓄已久的力量爆發(fā)出來。2021年1-4月，重卡累計銷量達到73萬輛，單月銷量頻創(chuàng)新高，國內高端重卡的占比在逐步提升。中研普華預測，高端重卡(單價40萬以上)在重卡總銷量中的占比有望從2015年的5%提升至2025年的39%。多方面因素的影響下，使得重卡高端化的趨勢愈發(fā)顯著。

2022年該行業(yè)前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細分析，請點擊查看中研普華研究院出版的《2021-2026年重型卡車行業(yè)并購重組機會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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