2022乘用車行業(yè)發(fā)展趨勢及未來前景機遇分析

• 2021年12月18日 ZouJunRong來源：互聯(lián)網(wǎng) 425 21
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以中汽協(xié)預測為參考，2022年中國汽車總銷量2750萬輛，同比增長5.4%，其中，乘用車銷量為2300萬輛，同比增長8%;新能源汽車銷量為500萬輛，同比增長47%;如果按滲透率20%計算，新能源乘用車大概在460萬量級。

2022乘用車行業(yè)發(fā)展趨勢及未來前景機遇分析

乘用車(passengervehicle)是在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。它也可以牽引一輛掛車。

據(jù)中研產業(yè)研究院公布《2022-2027年中國乘用車行業(yè)深度調研及投資前景預測研究報告》顯示

《機動車運行安全技術條件》國家標準第2號修改單發(fā)布，要求自2022年1月1日開始，新生產的乘用車要求配備EDR(即Event Data Recorder，汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng))。EDR用于記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中汽車的運行關鍵數(shù)據(jù)如車輛速度、碰撞加速度、方向盤轉向角度、發(fā)動機狀態(tài)等重要信息。

據(jù)此前乘聯(lián)社發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：今年1-7月，乘用車市場零售累計達到1144.5萬輛，同比增長22.9%，比1-6月增速下降6個百分點。據(jù)了解，1-7月零售超強增長的原因主要是2020年1-7月全國乘用車市場累計下滑19%的低基數(shù)效應，其次是新能源車的增長貢獻度不斷加大，對1-7月同比增速貢獻了10個百分點。

其中，7月豪華車零售20萬輛，同比下降18%，環(huán)比下降21%，但相對2019年7月增長7%。豪華車銷售繼續(xù)保持結構穩(wěn)定特征，體現(xiàn)消費升級的高端換購需求仍舊旺盛，競爭影響不大。

今年新能源乘用車市場滲透率大概在15%左右，隨著供給端新能源汽車越來越有競爭力，2021年新車型中新能源占比50%，而明年137款新車型中，電氣化產品(新能源+混動)有90款，新能源占比會提升至58%，因此，預計明年新能源乘用車滲透率可以看到18%-20%。

以中汽協(xié)預測為參考，2022年中國汽車總銷量2750萬輛，同比增長5.4%，其中，乘用車銷量為2300萬輛，同比增長8%;新能源汽車銷量為500萬輛，同比增長47%;如果按滲透率20%計算，新能源乘用車大概在460萬量級。

從中長期來看，影響車市的是人口結構，2020年乘用車市場80后和90后占比80%;到了2025年，00后和90后接棒會成為主力，占比65%。但是從總量上，90后比80后少了5000萬，而00后比90后少三四千萬，因此整體車市可消費總量會大幅降低。

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、電動化等新技術的興起，汽車工業(yè)進入了快速變革時期，新一輪科技革命推動著傳統(tǒng)汽車工業(yè)的轉型升級，傳統(tǒng)汽車制造的價值鏈面臨格局重塑，智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車正逐步成為未來汽車的全新定義。而發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為世界共識，各個國家也相繼健全了相關法律法規(guī)。關于促進自主品牌汽車又好又快發(fā)展，車企的重組與合并很重要，資源的共享有利于提高企業(yè)的綜合競爭力。

所以合并是一個雙贏，這個戰(zhàn)略不僅是在國際汽車市場獲得了成功的經驗，我覺得國內也是成功的經驗。截至目前為止，我國大部分企業(yè)還是虧損之后賣資質或者停產，合并企業(yè)較少，未來合并重組是國際和國內汽車行業(yè)的大趨勢。

在“雙碳”背景下，汽車產品在碳達峰過程中具有極大的特殊性，汽車產業(yè)鏈是碳達峰最具挑戰(zhàn)性的。因此要在促進汽車消費的內循環(huán)促消費國策基礎上，實現(xiàn)碳達峰必須力推新能源。綜合測算，要確保2030年新能源車滲透率在50%左右，同時控制傳統(tǒng)車的油耗加速下降，才能實現(xiàn)汽車行業(yè)全面碳達峰。

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