叉車從動力方面區(qū)分,可分為內(nèi)燃叉車、電動叉車和倉儲叉車三大種類。其中,電動叉車是以車載蓄電池為動力源,電池市場上多是鉛酸蓄電池、鎳氫電池及鋰離子電池這三種,可以滿足正常叉運工作。
叉車作為通用資本品,下游較為分散,受單一行業(yè)周期性影響較弱,行業(yè)整體呈現(xiàn)弱周期性。2008年以后,從我國叉車銷量月度數(shù)據(jù)跟蹤看,我國叉車銷量波動具有周期性,每輪波動周期持續(xù)時間約43個月左右,平均上升1-2年,下行2年左右。
叉車從動力方面區(qū)分,可分為內(nèi)燃叉車、電動叉車和倉儲叉車三大種類。其中,電動叉車是以車載蓄電池為動力源,電池市場上多是鉛酸蓄電池、鎳氫電池及鋰離子電池這三種,可以滿足正常叉運工作。2020年受益于國內(nèi)新冠疫情得到迅速控制,國內(nèi)制造業(yè)、物流業(yè)的快速恢復,叉車市場需求快速增長。2020年1-11月份的累計銷量達到72.56萬輛,與2019年同期相比增長30.3%。
叉車主要分為四類,包括內(nèi)燃平衡重式叉車、電動平衡重叉車、電動乘駕式倉儲叉車、電動步行式倉儲叉車,分別對應歐美分類標準的IV/V、I、II、III類叉車。從2020年1-11月份的銷售結構來看,內(nèi)燃平衡重式叉車和電動步行式倉儲叉車占比最高,分別為49.7%和39.5%。
目前,國內(nèi)市場的電動叉車市場競爭激烈,市場的參與者主要有四大派系,分別是國內(nèi)的傳統(tǒng)叉車制造企業(yè)、綜合設備制造企業(yè)、汽車制造企業(yè)和中外合資或外資子公司。其中以安徽合力、杭叉集團、浙江中立等為代表的國內(nèi)大型叉車龍頭企業(yè)占據(jù)主要市場份額。
國內(nèi)雙龍頭優(yōu)勢顯著,頭部集中度不斷提升。國內(nèi)叉車市場競爭格局相對穩(wěn)定,主要表現(xiàn)為兩極分化,雙雄割據(jù),頭部集中效應顯著。2020年,疫情加速行業(yè)洗牌,部分低效益尾部企業(yè)淘汰出局,兩家龍頭企業(yè)通過部分產(chǎn)品降價促銷搶占市場和推廣新能源和智能化產(chǎn)品等方式,積極應對市場調(diào)整,對行業(yè)銷量貢獻可觀,實現(xiàn)市場份額分別占據(jù)27.58%和25.9%的歷史性突破,帶動了行業(yè)集中度的進一步提升。2020年中國電動叉車行業(yè)前六企業(yè)市場集中度CR6為CR6為78.0%,較2019年上升了5.5個百分點,行業(yè)集中度進一步提升。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2021-2025年中國電動叉車市場深度調(diào)查研究報告》分析
目前國內(nèi)電動叉車行業(yè)的技術和產(chǎn)業(yè)水平已經(jīng)相對成熟,行業(yè)領先企業(yè)在規(guī)模體量、技術創(chuàng)新等方面的優(yōu)勢突出。
在綠色環(huán)保、智能制造的大趨勢下,叉車行業(yè)有望在電動化的道路上不斷發(fā)展,以滿足日益嚴格的環(huán)保要求,更重要的是搭上電動化、萬物互聯(lián)的潮流班車。電動叉車具有低污染和低噪音的優(yōu)點,在倉儲,批發(fā)和零售,食品和醫(yī)療行業(yè)中具有巨大的市場空間。另外,隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)增長,中國政府相繼頒布了與環(huán)境保護有關的法律法規(guī),以促進節(jié)能減排政策的實施。隨著偏遠地區(qū)對電動環(huán)保叉車需求的增長以及國家環(huán)境保護政策的引導和支持,中國叉車產(chǎn)業(yè)結構正在逐步變化,電動叉車需求持續(xù)增長,電動叉車產(chǎn)品的比重將持續(xù)提高。
想要了解更多行業(yè)的發(fā)展前景,請查閱《2021-2025年中國電動叉車市場深度調(diào)查研究報告》。
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