2022年中國電動汽車補貼削減30% 2022電動汽車行業(yè)競爭格局與市場展望

• 2022年1月3日 HuangJiang來源：新浪 1004 63
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在2021年交付的電動車中，Model 3和Model Y總共交付達911208輛，占據了絕大部分交付量，占比超過97%。另一方面，中國將在2022年將電動汽車等新能源汽車的補貼削減30%。

2022年中國電動汽車補貼削減30%

全球電動車巨頭特斯拉1月2日公布了總部遷至德克薩斯州奧斯汀以來的首個季度交付數據和全年生產交付數據，均創(chuàng)下歷史新高。數據顯示，2021年第四季度，特斯拉共生產了超過30.5萬輛電動汽車，2021年全年產量超過93萬輛，距離實現(xiàn)年產百萬輛目標更近了一步。

在2021年交付的電動車中，Model 3和Model Y總共交付達911208輛，占據了絕大部分交付量，占比超過97%。另一方面，中國將在2022年將電動汽車等新能源汽車的補貼削減30%。第四季度，特斯拉交付了超過30.8萬輛電動汽車，2021年全年交付超過93.6萬輛電動汽車。2020年全年，特斯拉共交付了499647輛電動汽車。根據特斯拉公布的生產和交付數據以及中國乘聯(lián)會的數據分析，目前特斯拉超過一半的電動車在中國超級工廠生產，年產量預計超過45萬輛。

2022電動汽車行業(yè)競爭格局與市場展望

2021年，我國新能源汽車增速明顯。1-11月產銷量創(chuàng)歷史新高，分別達到302.3萬輛和299.0萬輛，同比均增長1.7倍，市場滲透率由2020年的5.3%大幅提升至12.7%，其中11月新能源乘用車滲透率更達到19.5%。從市場規(guī)模來看，我國已經成為全球最大的新能源汽車市場，產銷量連續(xù)七年穩(wěn)居世界首位。

根據中研產業(yè)研究院《2022-2027年中國電動汽車行業(yè)深度調研及投資前景預測研究報告》顯示：

以五菱宏光MINIEV為代表的小型電動車，以特斯拉、蔚來等為代表的中高端車型，以比亞迪DM-i為代表的插電混動車型，成為市場銷售主力。隨著技術進步，純電動汽車續(xù)駛里程逐年提升，400km以上續(xù)航幾乎成為新發(fā)車型標配，部分高端電動車達到700km以上。

據中汽協(xié)統(tǒng)計數據，中國品牌乘用車市場份額2021年呈連續(xù)增長態(tài)勢，前11個月平均份額達到44.1%，比去年同期上升6.4個百分點。這也是自2018年汽車產銷出現(xiàn)下滑以來，自主品牌第一次有望實現(xiàn)全年總銷量及市占率雙反彈。

在行業(yè)面臨較大壓力情況下，自主品牌采取了更加靈活的策略，產品開發(fā)力度加大，特別是當新能源汽車對市場的貢獻率越來越高，自主品牌幾乎占據了80%的銷量。例如，比亞迪以三電和整車領域的核心優(yōu)勢，受到市場青睞，截至12月市值排名全球車企第三。上汽、廣汽、吉利、長城、東風等傳統(tǒng)車企也把握住產業(yè)變革機遇，銷量不斷創(chuàng)新高。而蔚來、理想、小鵬等造車新勢力頭部企業(yè)的11月銷量已跨越“萬輛”。

目前特斯拉在美國加州的弗里蒙特(Fremont)和中國上海的臨港超級工廠進行生產，但高端車型Model X和Model S僅在Fremont生產。中國超級工廠是幫助特斯拉迅速提升生產規(guī)模、占領市場領導地位的重要驅動因素。中國臨港生產的特斯拉Model 3和Model Y車型中很大一部分銷往歐洲。

從2011年的不足1萬輛，到2018年首次突破100萬輛，再到2021年突破300萬輛，每一次突破都標識著我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展躍上新臺階，其背后是產業(yè)體系的全方位進步和發(fā)展環(huán)境的持續(xù)完善。

這一年新能源汽車的產品力和性價比持續(xù)提升，消費者對新能源汽車的認同感也越來越高，整個行業(yè)處于政策驅動轉向市場驅動的歷史拐點。中汽協(xié)預判，2022年新能源汽車銷量有望突破500萬輛，同比增長47%。《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》中提出的“2025年我國新能源汽車新車銷售量占比達到20%”的中期目標有望提前三年實現(xiàn)。

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