中國造船業(yè)接單量世界第一 2021年中國船舶工業(yè)再次保持世界第一的紀(jì)錄

• 2022年1月4日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 454 23
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2021年，中國承接了965艘2280萬修正總噸，以近50%的市場(chǎng)占有率位居世界第一;韓國以38%的市場(chǎng)占有率居世界第二。2021年，中國船舶工業(yè)再次保持世界第一的紀(jì)錄，說明中國造船工業(yè)在中高端船型方面的市場(chǎng)占有率進(jìn)一步提升。

中國造船業(yè)接單量世界第一

造船和航運(yùn)市場(chǎng)最權(quán)威研究分析機(jī)構(gòu)——英國克拉克森研究公司最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年全球成交新船訂單量為1846艘4573萬修正總噸。其中，中國承接了965艘2280萬修正總噸，以近50%的市場(chǎng)占有率位居世界第一;韓國以38%的市場(chǎng)占有率居世界第二。

2021年中國船舶工業(yè)再次保持世界第一紀(jì)錄

面對(duì)疫情與國際形勢(shì)的復(fù)雜局面,我國船舶工業(yè)穩(wěn)健發(fā)展,在造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大指標(biāo)方面均實(shí)現(xiàn)了全球領(lǐng)先,彰顯了我國船舶工業(yè)極強(qiáng)的韌性和堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2021年，中國船舶工業(yè)再次保持世界第一的紀(jì)錄，說明中國造船工業(yè)在中高端船型方面的市場(chǎng)占有率進(jìn)一步提升。

中國海運(yùn)運(yùn)費(fèi)暴漲

隨著2021年以來海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的暴漲，集裝箱船訂單量比2020年增長(zhǎng)了10倍以上，而中國憑借強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，承接了50%以上的集裝箱船訂單。

船舶工業(yè)是提升一國綜合國力的必備產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段，發(fā)展我國造船工業(yè)更為重要，是提高國家綜合實(shí)力、加快海洋開發(fā)步伐、維護(hù)國家海洋權(quán)益、保障水上 運(yùn)輸安全、維持國民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、保證國防安全的必然需求，具有極為深遠(yuǎn)的意義。

中國造船行業(yè)發(fā)展前景及現(xiàn)狀分析

2020年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情，讓本就處于下行周期的全球新造船市場(chǎng)雪上加霜。各主要研究機(jī)構(gòu)不斷調(diào)低對(duì)市場(chǎng)均衡點(diǎn)的預(yù)期，國際貨幣基金組織(IMF)最新預(yù)測(cè)今年全球經(jīng)濟(jì)增速降至-4.9%，克拉克松公司預(yù)計(jì)全球海運(yùn)貿(mào)易將出現(xiàn)超過5%的萎縮。新冠疫情在全球范圍內(nèi)得到有效控制前，受整體環(huán)境影響，新造船市場(chǎng)難有復(fù)蘇表現(xiàn)。

對(duì)于我國而言，船舶工業(yè)成為國家經(jīng)濟(jì)命脈中的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)歷多年的發(fā)展之后，我國造船工業(yè)不斷壯大，已然成為國際船舶工業(yè)中的重要力量，具有較強(qiáng)的國際競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)今世界正處在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革之際，我國船舶工業(yè)必須在科技自立自強(qiáng)方面有新作為、大作為，不斷推動(dòng)我國由造船大國向造船強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。

世界造船業(yè)已經(jīng)基本被中日韓三國壟斷，世界三大造船指標(biāo)中，中日韓三國合計(jì)占比都超過95%。其中，我國造船三大指標(biāo)國際市場(chǎng)份額以載重噸計(jì)和修正總噸計(jì)都保持世界領(lǐng)先，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的43.1%、48.8%和44.7%。分別有5家、6家和6家企業(yè)進(jìn)入世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強(qiáng)。

2021年上半年中國造船完工量為2092.2萬載重噸;造船新訂單量為3824.4萬載重噸;手持造船訂單量為8660萬載重噸。其中，2021年中國海船完工量為578.4萬修正總噸;海船新承接訂單量為1372.1萬修正總噸;海船手持訂單量為3244萬修正總噸。

近年來，推動(dòng)內(nèi)河船舶燃料從重污染的柴油改為清潔的LNG，是國家推動(dòng)綠色低碳經(jīng)濟(jì)的重要舉措，新能源船舶的改裝和新建熱潮逐漸興起。汕頭造船廠有限公司執(zhí)行董事許宜杰告訴記者，相較于傳統(tǒng)柴油動(dòng)力船舶，LNG動(dòng)力船舶在氮氧化物、硫化物等污染物排放上能減排60%以上，是一種環(huán)保、節(jié)能的高科技新型船舶。

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