2022年市場對電動汽車的需求將進一步增長,因此今年鋰的用量將超過產(chǎn)量,并且將耗盡此前的庫存,這意味著鋰將出現(xiàn)嚴重的供不應求。報告稱,2022年碳酸鋰的供應量將從2021年的估計49.7萬噸躍升至63.6萬噸,但需求量將從估計的50.4萬噸躍升至64.1萬噸,甚至更高。
2021年全球電動汽車總銷量預計將達到560萬輛,而2020年這一數(shù)字為310萬輛。標普全球12月發(fā)布的一份報告稱,2022年市場對電動汽車的需求將進一步增長,因此今年鋰的用量將超過產(chǎn)量,并且將耗盡此前的庫存,這意味著鋰電池材料將出現(xiàn)嚴重的供不應求。報告稱,2022年碳酸鋰的供應量將從2021年的估計49.7萬噸躍升至63.6萬噸,但需求量將從估計的50.4萬噸躍升至64.1萬噸,甚至更高。
電動汽車電池的價格在經(jīng)歷了十年的急劇下降之后,即將在2022年重新上升。在礦業(yè)公司爭相增加現(xiàn)有設施的產(chǎn)量,并且尋找新的供應來源的同時,碳酸鋰的基準價格在2021年結束時創(chuàng)下了新的紀錄。中國是全球最大的電池生產(chǎn)國,鋰原料在國內(nèi)的價格達到了每噸261,500元(約每噸41,060美元),與去年1月相比高出了五倍有余。
根據(jù)中研普華出版的《2022-2027年鋰電池材料市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》顯示:
陰極是電池中成本最高的組成部分,而陰極所使用的其他原料的價格也在一路上漲。自去年1月份以來,鈷的價格翻了一倍,至每噸70,208美元;鎳的價格提升了15%,至每噸20,045美元。
數(shù)據(jù)顯示,2010年鋰電池組的價格在每千瓦時1,200美元以上,而到了2021年價格暴跌至132美元。但是外媒預計,2022年電池組的平均價格可能上漲到每千瓦時135美元。通常情況下,在電池組的總成本中,陰極材料的占比為30%左右。
在過去10年中,汽車制造商和電池制造商都在努力開發(fā)長壽命、高性能的電池,并且還在尋求不斷降低電池的生產(chǎn)成本。然而,原材料價格的上漲,正在破壞近年來企業(yè)所達成的技術和效率成果。
寧德時代采購10萬噸高鎳正極材料
除了鋰材料,各種鋰電池原材料也成為爭相搶奪的對象,隨著新能源汽車市場及儲能市場需求的快速提升,寧德時代訂單源源不斷,加之上游材料價格不斷上漲,提前鎖定原材料成為動力電池企業(yè)的必然選擇。
根據(jù)供貨協(xié)議,寧德時代預計在2022年向容百科技采購高鎳三元正極材料數(shù)量約10萬噸;2023年至2025年底,寧德時代將容百科技作為其三元正極粉料第一供應商,并向公司采購不低于一定比例的高鎳三元正極材料。
公告顯示,雙方將在電池和材料領域的戰(zhàn)略、市場、商務、技術、產(chǎn)品開發(fā)、供應鏈等方面開展全面深度合作,達成戰(zhàn)略伙伴關系,共同推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。雙方建立不定期互訪機制,就未來戰(zhàn)略發(fā)展目標和戰(zhàn)略規(guī)劃進行探討與分享,指引雙方業(yè)務合作,使得雙方在動力、儲能及數(shù)碼等終端市場取得最大的市場份額。
受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展,容百科技等鋰電產(chǎn)業(yè)鏈公司2021年業(yè)績實現(xiàn)大幅增長。公司預計2021年年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤8.9億元-9.2億元,同比增長317.71%-331.79%。光大預計,容百科技2021年全年三元正極出貨近6萬噸。
欲了解鋰電池材料行業(yè)發(fā)展詳細分析,可點擊中研普華《2022-2027年鋰電池材料市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。研究報告以行業(yè)為研究對象,并基于行業(yè)的現(xiàn)狀,行業(yè)經(jīng)濟運行數(shù)據(jù),行業(yè)供需現(xiàn)狀,業(yè)競爭格局,重點企業(yè)經(jīng)營分析,行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析,市場集中度等現(xiàn)實指標,分析預測行業(yè)的發(fā)展前景和投資價值。
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2022-2027年鋰電池材料市場投資前景分析及供需格局研究預測報告
鋰電池材料行業(yè)研究報告主要分析了鋰電池材料行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析(市場規(guī)模、市場結構、市場特點等)、生產(chǎn)分析(生產(chǎn)總量、供需平衡等)、競爭分析(行業(yè)集中度、...
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