到2022年,如果目前國內規(guī)劃的乙二醇各種路線裝置能按照實際規(guī)劃投產,屆時乙二醇產能將達到3058萬噸,而2018年中國乙二醇的表觀需求量為1668萬噸,預計2022年達到2024萬噸。在國內乙二醇盈利不佳的形勢下,高位成本對市場支撐強勁,同時供應端開工負荷難有大幅提升,給
2021年12月份以來,國際原油價格震蕩回升,近期更是開啟快速反彈通道,重回80美元/桶附近,同時國內幾套裝置停車檢修,成本端及供應端短期利好支撐下,乙二醇市場寬幅回升至5180元/噸,創(chuàng)出12月份以來的高點。
目前來說,國內乙二醇開工率為58.87%,同比之前降低了大約4%左右。造成這種下跌的主要原因是因為,近期國內乙二醇裝置變動較多,煉廠開工率多有下調所導致的,可以看見短期對盤面形成了提振,但后續(xù)裝置重啟依舊存在。
乙二醇合成單系列規(guī)模放大至60萬噸/年,合成回路采用兩并兩串系列,單系列包括四個合成塔,單臺合成塔能力為15萬噸/年。從單套乙二醇合成工段規(guī)模、單臺合成塔能力均為目前全球最大。
供應方面,近期浙石化2#80萬噸乙二醇裝置1月初停車檢修,計劃月底重啟;揚子石化30萬噸/年裝置因設備原因于1月10日停車檢修,預計1月22日重啟;新疆天盈15萬噸/年裝置于1月6日附近停車,預計檢修2個月左右,截至目前,國內乙二醇裝置整體開工率在54%左右,較前期有所下降。港口庫存持續(xù)積累,截止今日,華東主港庫存在70.3萬噸附近,環(huán)比上期增加2.76萬噸,市場上行壓力加大。
目前乙二醇供給過剩只是剛剛開始,真正的挑戰(zhàn)還未來臨。乙二醇有關供應面方面,考慮到后續(xù)新增產能逐步出現,供應壓力仍有較大空間。
未來5年,全球乙二醇產能將迎來大幅增長。國外方面,中東和南亞等都有不少大型項目上馬,這些裝置多選用廉價的乙烷為原料,國際競爭力較強。國內方面,2019年有600萬—700萬噸年產能計劃投產,2020—2025年計劃投產的項目年產能達到1500萬噸。
到2022年,如果目前國內規(guī)劃的乙二醇各種路線裝置能按照實際規(guī)劃投產,屆時乙二醇產能將達到3058萬噸,而2018年中國乙二醇的表觀需求量為1668萬噸,預計2022年達到2024萬噸。在國內乙二醇盈利不佳的形勢下,高位成本對市場支撐強勁,同時供應端開工負荷難有大幅提升,給予市場一定信心,但目前港口庫存持續(xù)積累,市場仍有上行壓力,預計短期內市場反彈空間有限,存在回落預期。
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