韓國三大電池巨頭加速材料自產(chǎn) 我國動力電池行業(yè)現(xiàn)狀如何

• 2022年1月18日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 546 30
• 繁體

面對發(fā)展前景廣闊的電動汽車產(chǎn)業(yè)，韓國三大動力電池企業(yè)正在乘勢加速擴(kuò)張，“圈地戰(zhàn)”延燒至電池主體材料生產(chǎn)市場，各企業(yè)力求通過自主生產(chǎn)鞏固競爭優(yōu)勢。

韓國三大電池巨頭加速材料自產(chǎn)

面對發(fā)展前景廣闊的電動汽車產(chǎn)業(yè)，韓國三大動力電池企業(yè)正在乘勢加速擴(kuò)張，“圈地戰(zhàn)”延燒至電池主體材料生產(chǎn)市場，各企業(yè)力求通過自主生產(chǎn)鞏固競爭優(yōu)勢。

LG化學(xué)計劃在韓國慶州、益山、中國無錫工廠以外，在韓國慶尚北道龜尾新設(shè)動力電池正極材料生產(chǎn)工廠，工廠每年生產(chǎn)規(guī)模為6萬噸。

三星SDI旗下子公司STM與EcoPro EM合作推動正極材料自主生產(chǎn)。EcoPro EM今年將正式開啟NCA正極材料的生產(chǎn)，年產(chǎn)量預(yù)計3.6萬噸，可支持40萬輛電動汽車，所產(chǎn)材料將全部用于供應(yīng)三星SDI。

SK創(chuàng)新旗下SKIETechnology(SKIET)通過在海外增設(shè)生產(chǎn)設(shè)備提高產(chǎn)量，去年10月在波蘭的鋰電池隔膜第一工廠建成投產(chǎn)，年產(chǎn)量為3.4億平方米，可供30萬輛電動汽車使用。此外，SKIET將在2024年前增設(shè)三家工廠，推動年產(chǎn)量升至15.4億平方米。

我國動力電池行業(yè)現(xiàn)狀如何

近年來，我國新能源汽車市場使用規(guī)模持續(xù)增加，拉動動力電池裝機(jī)量不斷攀升，在以鋰系動力電池為主的配套格局下，有色金屬材料在動力電池領(lǐng)域的應(yīng)用規(guī)模也隨之上升。近年來，我國新能源汽車市場使用規(guī)模持續(xù)增加，拉動動力電池裝機(jī)量不斷攀升，在以鋰系動力電池為主的配套格局下，有色金屬材料在動力電池領(lǐng)域的應(yīng)用規(guī)模也隨之上升。

動力電池是新能源電動汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，直接影響著電動汽車的續(xù)航和安全性。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動下，動力電池迎來爆發(fā)式增長。目前，我國電動汽車幾乎全部配套使用磷酸鐵鋰、三元材料鋰離子動力電池，構(gòu)成鋰離子動力電池的正極材料、電解液等幾類關(guān)鍵材料中，大量使用磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰等含鎳、鈷、錳、鋰等金屬的化合物，此原材料生產(chǎn)供應(yīng)情況直接影響著動力電池的配套能力。

目前，中國動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已處于世界領(lǐng)先地位，部分高端動力電池產(chǎn)品與國外領(lǐng)先產(chǎn)品差距不大。但總體來看，中國動力電池技術(shù)尚未發(fā)生革命性突破、成本仍然偏高，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、制造工藝、技術(shù)研發(fā)、國際化發(fā)展、回收利用、資源布局等方面還存在諸多問題，已成為制約中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩風(fēng)險凸顯。

想要了解更多動力電池行業(yè)詳細(xì)分析，請點(diǎn)擊查看中研普華《2022-2027年中國動力電池行業(yè)競爭分析及資風(fēng)險預(yù)測報告》

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國動力電池行業(yè)競爭分析及資風(fēng)險預(yù)測報告

  動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機(jī)起動的起動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡