由于跨境電商的服務與交付都在境外完成,全 球化的跨境物流履約服務網(wǎng)絡體系的搭建至關(guān)重要。海外倉與直發(fā)業(yè)務的并重或成為趨勢。
跨境電商物流是指第三方跨境物流服務公司通過整合全球物流資源,為跨境電商終端客戶提供包含商品的倉儲、運輸、 配送綜合式物流及進出口清關(guān)、本地化售后等服務的全鏈路一體化解決方案。
跨境電商物流的基本環(huán)節(jié)可分為:前端攬收、庫內(nèi)操作、出口報關(guān)、干線運輸、境外清關(guān)、中轉(zhuǎn)分撥、尾程派送、退 件處理。頭程運輸指商家通過干線運輸或聯(lián)運等方式將商品運送至境外倉庫的運輸過程;尾程運輸指商品到達境外后 配送至最終消費者手中的運輸過程。
跨境電商常見的三種運輸模式有:保稅備貨模式、海外直郵模式、直采集貨模式。
在各大電商平臺豐碩成果的背后,離不開龐大的物流系統(tǒng)的支撐。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示,2021年11月1日,全國共攬收5.69億件快遞包裹,同比增長28.54%,非常夸張。而在今年前三季度中,全國快遞業(yè)務量高達767.7億件,同比增長36.7%。
由于跨境電商的服務與交付都在境外完成,全 球化的跨境物流履約服務網(wǎng)絡體系的搭建至關(guān)重要。海外倉與直發(fā)業(yè)務的并重或成為趨勢。
2018年,提出“構(gòu)建跨國物流樞紐網(wǎng)絡體系”的目標,并陸續(xù)開展如“內(nèi)陸集裝箱聯(lián)運體系”等多個跨國物流基礎建設專項工程,以 實現(xiàn)跨境物流企業(yè)的多元化、低成本以及運力時效的提高。政策加強監(jiān)管的同時,鼓勵產(chǎn)業(yè)上下游的串聯(lián),共同完善 物流網(wǎng)絡體系,探索新的業(yè)務模式。
受益于跨境電商的發(fā)展和全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同整合,跨境電商物流也迎來了發(fā)展機遇。2020 年我國 B2C 跨境電商物流行業(yè) 規(guī)模達 4764.2 億元,同比增長 104%;B2B 跨境電商物流規(guī)模達到 8171 億元,同比增長 75%。近五年跨境電商物 流市場規(guī)模復合增速達42.3%,2020 年規(guī)模更是達到1.3 萬億元,增速84%,據(jù)報告預測,未來五年市場CAGR 22.5%,2025 年市場規(guī)模有望到達 3.6 萬億元。
對于跨境電商物流企業(yè)來說,未來將全球化服務能力和本土化運營能力結(jié)合成為關(guān)鍵。從投資角度看,跨境電商出口占總量的80%,用戶主要分布在海外。物流公司布局海外,將服務半徑向下延伸,能近距離對接需求,把控交付質(zhì)量,提升品牌力(參考順豐);另一方面,海外布局是實現(xiàn)N對N服務能力的前提,國際巨頭在全球重要機場、港口都有自己的貨站,伴隨中國制造供應鏈全球化,中國物流也需要建立全 球化網(wǎng)絡。
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