LNG動力船“熱”起來還要多久？ 2022年LNG船行業(yè)趨勢及前景預(yù)測

• 2022年2月6日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1221 79
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因能耗低、排放低、安全性高，LNG一直被公認(rèn)為柴油燃料的最佳替代者。過去十年，我國對LNG動力船的推廣應(yīng)用，可謂“先實(shí)踐后規(guī)范”。隨著綠色發(fā)展理念進(jìn)一步深入人心，船東熱情進(jìn)一步點(diǎn)燃，LNG動力船“熱”起來還要多久?

因能耗低、排放低、安全性高，LNG一直被公認(rèn)為柴油燃料的最佳替代者。過去十年，我國對LNG動力船的推廣應(yīng)用，可謂“先實(shí)踐后規(guī)范”。隨著綠色發(fā)展理念進(jìn)一步深入人心，船東熱情進(jìn)一步點(diǎn)燃，LNG動力船“熱”起來還要多久?

據(jù)中研普華研究院《2021-2026年中國LNG船行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》分析

LNG船是在162攝氏度低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶，是高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品，是一種“海上超級冷凍車”，現(xiàn)只有美國、中國、日本、韓國和歐洲的少數(shù)幾個國家的13家船廠能夠建造。

我國對LNG動力船的探索始于2010年，目前，全國范圍內(nèi)已建成各類LNG動力船300余艘，取得一定進(jìn)展，但離預(yù)期仍有一段距離。

目前對一艘現(xiàn)有船舶的改造費(fèi)用平均達(dá)到約90余萬元，2021年，江蘇省將有超過2000艘船舶用上LNG清潔能源。從江蘇經(jīng)驗(yàn)來看，當(dāng)前船舶應(yīng)用推廣LNG的發(fā)展勢頭正好，但如果沒有國家補(bǔ)貼政策的引導(dǎo)，這項(xiàng)工作將全面停止。建議財政部延續(xù)對新建LNG船舶及現(xiàn)有船舶LNG動力整體更新改造的補(bǔ)貼政策，并根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

LNG動力船舶環(huán)保公益性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性較弱，目前處于剛剛起步階段，不具備自我發(fā)展能力，仍需財政資金鼓勵政策給予階段性扶持。LNG市場在去年創(chuàng)下多項(xiàng)新紀(jì)錄，包括近幾個月飆升的天然氣價格，以及今年年初的即期運(yùn)費(fèi)。相比之下，LNG船隊(duì)運(yùn)力趨勢的關(guān)注度相對較少，但其近期也開啟了新的里程碑。

2022年LNG船行業(yè)趨勢及前景預(yù)測

隨著全球LNG貿(mào)易逐漸向“更短”“更小”化發(fā)展，常規(guī)LNG運(yùn)輸船在近一兩年里呈現(xiàn)出供大于求的較緊態(tài)勢。但隨著新建液化工廠的陸續(xù)投運(yùn)，特別是在LNG貿(mào)易運(yùn)距不斷增長的趨勢下，需要越來越多的LNG運(yùn)輸船進(jìn)行配套運(yùn)輸。

全球LNG船手持訂單位于高位水平，截止10月初手持訂單占船隊(duì)總運(yùn)力的比重達(dá)到25%，為所有細(xì)分市場中最高水平。當(dāng)前預(yù)計2022年LNG船隊(duì)運(yùn)力增長將放緩至約5%(2021年為8.5%)，但是隨著下一波大型LNG項(xiàng)目投產(chǎn)熱潮的到來，2025年左右LNG船隊(duì)仍有動力繼續(xù)快速增長。

2022年該行業(yè)前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細(xì)分析，請點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的《2021-2026年中國LNG船行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》。

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