2021年,二手車交易量為1758.51萬輛,較去年同期增長22.62%,去年同期受到疫情影響,全國二手車交易量為1434萬輛,參考2019年同期數(shù)據(jù),二手車交易量較2019年同期增長了17.84%。
2021年二手車交易量
2021年,二手車交易量為1758.51萬輛,較去年同期增長22.62%,去年同期受到疫情影響,全國二手車交易量為1434萬輛,參考2019年同期數(shù)據(jù),二手車交易量較2019年同期增長了17.84%。
2021年12月,全國二手車交易量為161.82萬輛,同比去年同期下降5.25%。從第四季度開始,同比連續(xù)出現(xiàn)負增長,主要是受散發(fā)疫情及去年同期基數(shù)較高的影響。2020年同期購車需求在第四季度得到集中釋放,交易量較三季度增長了17%,達到歷年同期的最高增速。
其中2020年12月二手車交易量達到170萬輛,也是歷年來的最高點。從2021年的交易曲線來看,整體呈現(xiàn)一個震蕩上行的趨勢,12月仍舊是全年的最高點,與歷年交易趨勢基本一致。
2021年,全國六大區(qū)域二手車交易量較上年同期均有明顯增長。其中 中南地區(qū)漲幅最為明顯,較去年同期增長了26.26%,二手車交易量為497.03萬輛;其次是西南地區(qū)同比增長25.94%,二手車交易量為250.35萬輛;西北地區(qū)同比增長24.19%,二手車交易量為91.41萬輛;華東地區(qū)同比增長22.59%,二手車交易量為587.37萬輛;東北與華北兩個地區(qū)分別交易了115.90萬輛和216.45萬輛,較去年同期分別增長了15.13%和14.95%。
2021年,各區(qū)域交易量均有所增長,今年隨著全國經(jīng)濟形勢走好,汽車消費需求增加,二手車交易活躍度提升。去年疫情帶來的低基數(shù)效應逐步減弱。
國家發(fā)展改革委等七部門印發(fā)《促進綠色消費實施方案》。《方案》中要求,積極發(fā)展二手車經(jīng)銷業(yè)務,推動落實全面取消二手車限遷政策,進一步擴大二手車流通。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊預計,2022年我國二手車交易量將突破1900萬輛,并會向2000萬輛發(fā)起沖擊。隨著各項利好政策的落地和實施,特別是減稅、限制政策等‘堵點’問題逐漸松綁,二手車市場有望成為中國汽車消費的新藍海。
近年來,隨著汽車消費大眾化趨勢逐漸加強,我國二手車交易總額逐年提高。中國汽車流通協(xié)會8月的數(shù)據(jù)顯示,上半年,我國二手車市場呈現(xiàn)增長勢頭,二手車交易量達到843萬輛,比去年同期增長了52%,是近年來我國二手車市場的最好成績。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會的二手車交易數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)二手車交易量的43%集中在3-6年車齡的車輛,能明顯看出消費者的換車周期較短。而我國汽車保有量以來一直呈現(xiàn)井噴態(tài)勢,汽車保有量的大幅增長也為二手車市場提供了大量的車源。
線上銷售漸成氣候
受新冠肺炎疫情影響,二手車線下門店的生意經(jīng)營難度普遍加大。然而,在北京昌平做二手車業(yè)務的“90后”亢岳,憑借著線上引流,線下門店的成交量不降反增。這位在微博擁有181.7萬粉絲的博主透露,晚上拍好視頻發(fā)到網(wǎng)上,馬上就有客戶來談價格,敲定價格后,第二天就可以叫物流來運車發(fā)貨。
正如亢岳一樣,由于客戶消費習慣的變化,二手車行業(yè)的車商們都在積極求變。不僅中小型二手車商深度探索線上推廣和交易,就連二手車電商平臺如瓜子二手車也開始全面線上的轉型。
2021年,瓜子二手車自營的瓜子嚴選與超過6000家入駐車商共同完成電商模式切換。瓜子二手車全國城市門店調(diào)整為城市倉,線下銷售服務人員全部轉至線上。
在車好多集團首席執(zhí)行官、瓜子二手車創(chuàng)始人楊浩涌看來,我國二手車行業(yè)正迎來贏得消費者信任的歷史機遇期,二手車行業(yè)將由基于交易的傳統(tǒng)模式向基于綜合服務的現(xiàn)代模式演進。二手車新電商模式實現(xiàn)了更多、更好的車源供給,更高的周轉效率以及更全面的用戶保障。
從國際市場來看,二手車電商化趨勢也愈發(fā)明顯。歐美等發(fā)達二手車市場已完成電商化改造,電商購車體驗受到用戶廣泛認可。2020年新冠肺炎疫情以來,電商化線上購車模式越來越成為歐美二手車市場主流。
想要了解更多二手車行業(yè)的發(fā)展前景,請查閱《2022-2027年版二手車產(chǎn)品入市調(diào)查研究報告》。
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