新能源車又雙叒叕漲價了，這次輪到五菱。3月24日，五菱宣布旗下五菱宏光MINIEV系列車型、五菱NanoEV車型、寶駿KiWi EV車型上調價格，上調幅度4000-8000元。
五菱新能源汽車漲價
新能源車又雙叒叕漲價了，這次輪到五菱。3月24日，五菱宣布旗下五菱宏光MINIEV系列車型、五菱NanoEV車型、寶駿KiWi EV車型上調價格，上調幅度4000-8000元。這是繼特斯拉、比亞迪新能源大廠宣布漲價后，又一車企宣布漲價。同日，理想汽車也宣布將理想ONE的價格由目前的33.8萬元上調至34.98萬元。
新能源車為什么漲價?
今年1月份，新能源汽車也發(fā)生了一波漲價潮，不同于此次，彼時調價的原因主要是受到補貼退坡因素的影響。而這次上調幾乎都是原材料和芯片價格大幅上漲的原因。正因如此，有專業(yè)人士表示，供求關系難以在短時間內改善，原材料的價格或會仍處于高位，成本壓力最終傳導至汽車本身銷售，漲價目前已經成為大趨勢。
據不完全統(tǒng)計，已有約20家新能源汽車品牌、近50款產品上調售價。和之前上調新能源汽車產品的廠商一樣，五菱和嵐圖均將價格上調的原因歸結于上游原材料價格持續(xù)大幅上漲等綜合因素影響。
五菱加入漲價潮,蔚來會漲價嗎?
漲價對于不同車企影響也各異。上述業(yè)內人士表示，對于品牌力強的車企影響有限，但品牌力相對較弱的車企可能會因為價格波動而造成客戶的流失。截至目前，蔚來汽車尚未傳出漲價的消息，3月21日蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪發(fā)聲“蔚來不漲價，至少目前還沒這個打算”。蔚來方面表示，價格穩(wěn)定對用戶利益對市場都有好處，短期蔚來沒有漲價的打算。
在新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展的當下，市場對價格的敏感度比以往有所下降，但廠商的密集調價仍然引發(fā)了廣泛關注。
今年是新能源汽車補貼政策實施的最后一年。根據財政部等4部門聯(lián)合發(fā)布的《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，新能源汽車購置補貼政策將于今年12月31日終止，之后上牌的車輛不再給予補貼。
按照最初的政策設計，新能源汽車補貼原計劃在2020年退出，受疫情等因素影響延續(xù)至今年。在國內巨大市場需求的帶動下，新能源車企在研發(fā)、制造等方面的成本逐步拉低，產業(yè)發(fā)展從政策驅動轉向市場拉動，呈現出市場規(guī)模、發(fā)展質量雙提升的良好發(fā)展局面。
業(yè)界普遍認為，目前新能源車市漲價潮背后的助推因素主要包括，今年補貼退坡30%;缺芯、原材料價格居高不下，造成成本高昂;此外動力電池漲價傳導，主機廠上擠下壓被迫調價，最終無奈將成本壓力向終端市場傳導。
事實上，從去年開始電池原材料迅速上漲打斷了持續(xù)多年的新能源成本下降趨勢。
報告顯示，2022年1-2月份我國新能源汽車市場延續(xù)良好發(fā)展勢頭，產銷規(guī)模遠高于去年同期水平。新能源汽車行業(yè)克服全球原材料價格上漲、疫情多點爆發(fā)等不利影響，延續(xù)上年高速發(fā)展勢頭，繼續(xù)保持高水平生產供應穩(wěn)定，市場認可度不斷提高，1-2月份累計市場滲透率17.9%，出口10.5萬輛，同比增長381.7%。
我國新能源汽車出口同比大幅增長，海外市場持續(xù)火熱。1-2月份我國新能源汽車累計出口10.5萬輛，同比增長3.8倍，出口量占汽車出口總量的25.5%。其中新能源乘用車出口10.2萬輛，同比增長4.7倍，占全部乘用車出口總量的30.1%。新能源汽車對我國汽車品牌走向國際市場繼續(xù)發(fā)揮積極作用。
中國信通院發(fā)布2022年1-2月新能源汽車行業(yè)運行監(jiān)測報告。1-2月，我國新能源汽車產銷分別完成82萬輛和76.5萬輛，同比分別增長1.6倍和1.5倍，產銷規(guī)模遠高于去年同期水平。1-2月份新能源汽車累計市場滲透率17.9%，出口10.5萬輛，同比增長381.7%。
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