民航客運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 民航客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

• 2022年4月11日 ZhouWei來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 457 23
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根據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量出現(xiàn)了五年以來(lái)的首次下降。中國(guó)民航總周轉(zhuǎn)量為798.5億噸公里，下降3.83%，民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量下降導(dǎo)致航班較少，出港時(shí)間縮短或?yàn)樯綎|航空準(zhǔn)點(diǎn)率提高的原因之一。

民航客運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量出現(xiàn)了五年以來(lái)的首次下降。中國(guó)民航總周轉(zhuǎn)量為798.5億噸公里，下降3.83%，民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量下降導(dǎo)致航班較少，出港時(shí)間縮短或?yàn)樯綎|航空準(zhǔn)點(diǎn)率提高的原因之一。

我國(guó)民航貨運(yùn)和民航客運(yùn)均受到了疫情的沖擊。2020年我國(guó)民航旅客運(yùn)輸量為4.18億人次，較2019年下降36.7%，而民航貨郵運(yùn)輸量實(shí)現(xiàn)676.6萬(wàn)噸，較2019年下降了10.2個(gè)百分點(diǎn)。相較而言，民航貨運(yùn)較民航客運(yùn)受到?jīng)_擊小，主要原因在于新冠疫情期間我國(guó)實(shí)施居家隔離政策，人們聽(tīng)從指揮居家隔離導(dǎo)致了民航客運(yùn)量大幅下降，但在疫情期間我國(guó)仍需要利用飛機(jī)向疫區(qū)輸送物資導(dǎo)致了我國(guó)民航貨運(yùn)量所受到的影響較小。

2020年我國(guó)較遠(yuǎn)距離的國(guó)際和港澳臺(tái)航班定期航線均處于減少狀態(tài)。2020年，中國(guó)國(guó)際定期航線為895條，較2019年下降6.09個(gè)百分點(diǎn)，而2020年港澳臺(tái)航線也較2019年有所下降，換言之，2020年中國(guó)民航的定期航線以本國(guó)內(nèi)銷為主，使得中國(guó)民航行業(yè)的航線具有一定的局限性。

2021年是我國(guó)“十四五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，在《關(guān)于“十四五”期間深化民航改革工作的意見(jiàn)》中提到，2025年，在安全監(jiān)管模式轉(zhuǎn)型、資源要素有效配置、提升行業(yè)比較優(yōu)勢(shì)、科學(xué)把握運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、管理創(chuàng)新制度創(chuàng)新、智慧民航建設(shè)、提升應(yīng)急處置能力、中國(guó)民航標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化、強(qiáng)化民航基層治理能力、“三個(gè)敬畏”植根一線等十個(gè)方面取得新突破。

由此可見(jiàn)，我國(guó)政府層面較為重視我國(guó)民航行業(yè)的發(fā)展，未來(lái)，隨著全球疫情得到控制，全球經(jīng)濟(jì)回暖，新航線將會(huì)陸續(xù)開(kāi)辟，我國(guó)民航行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)春天。

隨著國(guó)內(nèi)城鎮(zhèn)化水平、居民消費(fèi)和民航服務(wù)水平的整體提升，我國(guó)民航客運(yùn)市場(chǎng)快速發(fā)展。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)民航客運(yùn)總量逐年增長(zhǎng)，民航客運(yùn)總規(guī)模6.60億人，同比增長(zhǎng)7.9%，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量13.52億人次，同比增長(zhǎng)6.9%;2020年受新冠疫情影響國(guó)內(nèi)民航客運(yùn)總量有所下降，民航客運(yùn)總規(guī)模為4.18億人，同比下降36.7%，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量累計(jì)8.57億人次，同比下降36.6%。

民航客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

據(jù)10月8日國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布的最新航空業(yè)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)展望，盡管新冠肺炎疫情危機(jī)持續(xù)，但全球航空業(yè)業(yè)績(jī)有所改善。國(guó)內(nèi)旅行將在2022年接近危機(jī)前的水平。同時(shí)挑戰(zhàn)在于，國(guó)際旅行市場(chǎng)因政府實(shí)施的旅行限制措施仍處于嚴(yán)重低迷的狀態(tài)。2021年需求(以RPK衡量)預(yù)計(jì)將保持在2019年水平的40%，2022年將升至61%。

對(duì)于全球的航空貨運(yùn)展望，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示航空貨運(yùn)的短期和長(zhǎng)期前景都很好。庫(kù)存水平和制造業(yè)產(chǎn)出等指標(biāo)良好，世界貿(mào)易預(yù)計(jì)今年將增長(zhǎng)9.5%，2022年將增長(zhǎng)5.6%，電子商務(wù)繼續(xù)以兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)，對(duì)高價(jià)值專業(yè)貨物的需求正在上升，如對(duì)溫度敏感的醫(yī)療產(chǎn)品和疫苗。

今年全球的貨運(yùn)需求預(yù)計(jì)將超過(guò)危機(jī)前水平的8%，收入預(yù)計(jì)將升至1750億美元，收益率預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)15%。2022年，需求預(yù)計(jì)將超過(guò)危機(jī)前水平的13%，收入預(yù)計(jì)將增至1，690億美元，盡管收益率將下降8%。

欲了解更多行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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