現(xiàn)代物流主要分為自有物流和第三方物流，包括運(yùn)輸配送企業(yè)、倉儲企業(yè)、綜合服務(wù)企業(yè)、供應(yīng)鏈管理企業(yè)、現(xiàn)代化技術(shù)企業(yè)等。近年來，業(yè)內(nèi)龍頭順豐之外的快遞物流市場競爭異常激烈，憑借價格優(yōu)勢擴(kuò)大業(yè)務(wù)量的“三通一達(dá)”、靠準(zhǔn)時高效為發(fā)展基礎(chǔ)的京東物流，都將目光鎖定在
最近幾年我國快遞行業(yè)增長，物流行業(yè)也在增長。國內(nèi)比較有名的便是京東物流以及順豐等，國內(nèi)快遞行業(yè)也是競爭激烈。
現(xiàn)代物流主要分為自有物流和第三方物流，包括運(yùn)輸配送企業(yè)、倉儲企業(yè)、綜合服務(wù)企業(yè)、供應(yīng)鏈管理企業(yè)、現(xiàn)代化技術(shù)企業(yè)等。近年來，業(yè)內(nèi)龍頭順豐之外的快遞物流市場競爭異常激烈，憑借價格優(yōu)勢擴(kuò)大業(yè)務(wù)量的“三通一達(dá)”、靠準(zhǔn)時高效為發(fā)展基礎(chǔ)的京東物流，都將目光鎖定在中國物流行業(yè)“老二”的位置。
數(shù)據(jù)顯示：京東2019年第四季度及全年業(yè)績報告多項核心指標(biāo)表現(xiàn)超過預(yù)期，尤其在營收方面，此前預(yù)計京東2019年第四季度的凈收入將介于 1630億元到1680億元，同比增長21%-25%，實際第四季度實現(xiàn)凈收入1707億元，同比增長26.6%，其中京東物流2019年全年營收235億元，大幅超過預(yù)期。2020年京東物流營收總額達(dá)到734億元，同比增長了47.2%，而在2021年，京東物流總營收高達(dá)1047億元，同比增長42.7%。
在2021年八月中國郵政局發(fā)布的《第二季度快遞服務(wù)滿意度及時限準(zhǔn)時率調(diào)研》報告中，京東物流僅次于順豐位列滿意度第二，表明京東物流的投入已初具成效，在國內(nèi)的物流快遞市場具有了不錯的聲譽(yù)和認(rèn)可度。
世界已進(jìn)入到全球連接的時代，全球物流體系是中國連接各國、各地區(qū)的物流服務(wù)體系。未來，更應(yīng)牢牢把握全球化和國際格局變化的新特點，以"一帶一路"建設(shè)為契機(jī)，構(gòu)建全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。新時代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運(yùn)營與管理，要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來價值。
發(fā)改委印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》提出，到2025年，現(xiàn)代流通體系加快建設(shè)，商品和資源要素流動更加順暢，商貿(mào)、物流設(shè)施更加完善，國內(nèi)外流通網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系 更加健全，流通業(yè)態(tài)模式更加豐富多元，流通市場主體更具活力，交通承載能力和金融信用支撐能力明顯增強(qiáng)，應(yīng)急保障能力和綠色發(fā)展水平顯著提升。
目前我國快遞行業(yè)從業(yè)企業(yè)眾多、競爭激烈，從總體上看，市場集中度較高。根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，2021年11月我國快遞服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為80.2%，行業(yè)集中度較高。近年來，我國快遞行業(yè)的兼并重組呈現(xiàn)加速勢頭：一方面，居行業(yè)前列的快遞企業(yè)通過并購、重組、聯(lián)盟等方式，不斷擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)和網(wǎng)絡(luò)范圍;另一方面，部分其他行業(yè)領(lǐng)域企業(yè)通過并購方式將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至快遞行業(yè)。
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2022-2026年中國物流行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告
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