近年來國內(nèi)外各大車企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛加速布局汽車自動駕駛領(lǐng)域，甚至傳統(tǒng)零售巨頭也跨界入局。隨著自動駕駛車型將實現(xiàn)量產(chǎn)上市，2021年有望迎來自動駕駛爆發(fā)元年。自動駕駛行業(yè)潛在市場規(guī)模近期超千億元級別，遠期達萬億元級別。
近年來國內(nèi)外各大車企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛加速布局汽車自動駕駛領(lǐng)域，甚至傳統(tǒng)零售巨頭也跨界入局。隨著自動駕駛車型將實現(xiàn)量產(chǎn)上市，2021年有望迎來自動駕駛爆發(fā)元年。自動駕駛行業(yè)潛在市場規(guī)模近期超千億元級別，遠期達萬億元級別。
我國的自動駕駛行業(yè)已經(jīng)得到了國家層面在政策上的大力支持，但由于自動駕駛出租車、無人配送車等都是近些年才出現(xiàn)的新物種，現(xiàn)有的法律法規(guī)、政策、保險體系等都不足以適應(yīng)它們所帶來的變化，因此，在全國多數(shù)地區(qū)，這些車輛都還缺乏一個合法上路的身份。北京市經(jīng)濟和信息化局副局長姜廣智就曾明確表示，自動駕駛行業(yè)發(fā)展需要政策創(chuàng)新予以支持，以推動行業(yè)良好發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示，2021年自動駕駛行駛里程數(shù)最高的是谷歌旗下Waymo，行駛里程數(shù)達到232.58萬英里，遙遙領(lǐng)先于其他所有競爭對手。行駛里程數(shù)排名第二的是通用Cruise，為876104英里;中國的小馬智行行駛里程數(shù)為305616英里，排名第三;亞馬遜收購的自動駕駛Zoox排名第四，行駛里程數(shù)為155125英里;美國的Nuro、中國的文遠知行和AutoX緊隨其后。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》分析
有研究認為，智能駕駛行業(yè)擁有較大的發(fā)展?jié)摿Γ俏磥淼陌l(fā)展趨勢，測算我國L1-L3級智能駕駛2021年行業(yè)規(guī)模約為302億元，但到2025年可達約862億元，行業(yè)CAGR為30%。L2級及以下智能駕駛是相對標準化方案，會以供應(yīng)商為主，L2+級高階智能駕駛頭部車廠有自研趨勢，但仍將有較多的Tier 1供應(yīng)商。目前海外巨頭占據(jù)較高市場份額，但我國廠商高速成長。
企查查數(shù)據(jù)顯示，目前我國共有8714家自動駕駛相關(guān)企業(yè)，廣東省以2610家企業(yè)數(shù)量高居第一，江蘇、山東分列二三位。2020年，自動駕駛相關(guān)企業(yè)新注冊1437家，同比下降13.8%，今年一季度新注冊285家，同比增長17.8%。從華為、中興、大唐等通信領(lǐng)域的企業(yè)到以阿里、騰訊為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，再到四維圖新等創(chuàng)新型企業(yè)，均已布局自動駕駛車路協(xié)同技術(shù)。
在自動化駕駛、人工智能等技術(shù)的推動下，汽車產(chǎn)業(yè)大改革成為必然趨勢，信息通信、汽車行業(yè)的融合成為必然之舉。作為體現(xiàn)國家工業(yè)實力的重要產(chǎn)品，自動駕駛汽車是國民經(jīng)濟潛在增長的新代表，也是國家工業(yè)制造領(lǐng)域與新技術(shù)融合的表現(xiàn)。當前，智能自動駕駛汽車的發(fā)展空間越來越大，且隨著該類汽車的滲透，未來汽車市場中無人駕駛汽車的比例還會持續(xù)增加，十四五時期將會是國內(nèi)自動駕駛市場發(fā)展的關(guān)鍵階段。特別是在該領(lǐng)域突破技術(shù)瓶頸之后，必然會取代更多的封閉路網(wǎng)地區(qū)，無人化港口、貨場也將成為主流趨勢，景區(qū)擺渡車輛將以無人駕駛為最終形態(tài)，為游客帶來更新穎的體驗。城市公共建設(shè)中，初期，自動駕駛公共汽車、出租車、私家車會在道路上混行，后期或?qū)⑿纬勺詣玉{駛車輛獨占路權(quán)，非自動駕駛車輛不允許上路行駛的形勢。
想要了解更多自動駕駛行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》。
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2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告
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