2022鋰鹽行業(yè)報(bào)價(jià)走勢(shì)及未來(lái)投資趨勢(shì)研究

• 2022年6月6日 HuangJiang來(lái)源：新浪 1426 94
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從2021年以來(lái)，碳酸鋰價(jià)格一路高漲，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格更是從去年初的6.8萬(wàn)元/噸持續(xù)上漲到如今的約46萬(wàn)元/噸。

2022中國(guó)鋰鹽行業(yè)報(bào)價(jià)走勢(shì)及未來(lái)投資趨勢(shì)研究

截至6月2日，國(guó)產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨報(bào)價(jià)上行至45.4萬(wàn)元/噸-47.3萬(wàn)元/噸，均價(jià)報(bào)46.35萬(wàn)元/噸。

從2021年以來(lái)，碳酸鋰價(jià)格一路高漲，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格更是從去年初的6.8萬(wàn)元/噸持續(xù)上漲到如今的約46萬(wàn)元/噸。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年3月份電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)50.30萬(wàn)元/噸，創(chuàng)下歷史新高。而后隨著上海等地疫情防控升級(jí)，4月后碳酸鋰價(jià)格開(kāi)始回調(diào)，隨著5月下旬產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)工復(fù)產(chǎn)持續(xù)深入推進(jìn)，碳酸鋰價(jià)格再度呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。

作為制備動(dòng)力電池的重要原材料，碳酸鋰價(jià)格上漲已經(jīng)持續(xù)一年有余，只是最近受制于疫情對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的沖擊，價(jià)格才趨于平緩，維持在近50萬(wàn)元/噸的高位。

伴隨新能源車(chē)滲透率提升，碳酸鋰價(jià)格此前也經(jīng)歷過(guò)上漲，從2015年下半年的 5萬(wàn)元/噸，漲至2017年年底時(shí)近18萬(wàn)元/噸。但是這一輪碳酸鋰價(jià)格飆升仍然出乎產(chǎn)業(yè)鏈上下游各個(gè)環(huán)節(jié)的意料。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)鋰鹽行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

獲利的似乎只有上游，但是從電池材料廠(chǎng)一直到整車(chē)廠(chǎng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中下游的每個(gè)環(huán)節(jié)都備受煎熬。最終，鋰價(jià)擊穿了一道道防線(xiàn)，擊鼓傳花般地體現(xiàn)為新能源汽車(chē)價(jià)格普漲。而由此帶來(lái)的成本上漲、利潤(rùn)收縮只是表象，鋰價(jià)上漲正在改變整個(gè)行業(yè)備貨、接單的方式，而隨著對(duì)于供應(yīng)鏈不安全感的增加，企業(yè)正在打破固有的分工界限，向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸，以爭(zhēng)奪更大的話(huà)語(yǔ)權(quán)。

直到今年一季度，新能源車(chē)企紛紛提價(jià)，消費(fèi)者才感知到鋰價(jià)上漲帶來(lái)的沖擊。

3月成為車(chē)企密集漲價(jià)的窗口期，特斯拉就在3月10日、15日，5天之內(nèi)兩度提價(jià)，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版漲價(jià)1.5萬(wàn)元。2021年年中，搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版發(fā)布時(shí)，購(gòu)置稅減免補(bǔ)貼后實(shí)際售價(jià)27.6萬(wàn)元起，相比長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版分別“降價(jià)”7萬(wàn)元和10萬(wàn)元，被認(rèn)為超出市場(chǎng)預(yù)期，而如今其價(jià)格已漲至31.69萬(wàn)元。

鋰價(jià)上漲已然沖擊了車(chē)企的上游環(huán)節(jié)，特別是電池廠(chǎng)商以及為其供應(yīng)原材料的電池材料廠(chǎng)商，感受到鋰價(jià)上漲帶來(lái)的陣痛尤深。

據(jù)上海有色網(wǎng)，5月27日，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格為46.25萬(wàn)元/噸。此前，碳酸鋰，這一制備多種鋰電池原材料的化合物的價(jià)格，已經(jīng)經(jīng)歷超過(guò)一年的上漲，2021年1月，價(jià)格只有5萬(wàn)元/噸。

在圍繞鋰鋪展的產(chǎn)業(yè)鏈中，鋰鹽廠(chǎng)將鋰礦加工成碳酸鋰、氫氧化鋰等鋰鹽，然后銷(xiāo)售給正極材料廠(chǎng)等電池材料廠(chǎng)，后者再將正極材料等出售給電池廠(chǎng)。鋰價(jià)上漲的壓力也是沿著鋰礦開(kāi)采商、鋰鹽廠(chǎng)、電池材料廠(chǎng)、電池廠(chǎng)、整車(chē)廠(chǎng)逐漸傳導(dǎo)。

阿根廷聯(lián)邦稅務(wù)局(AFIP)日前公告，在過(guò)去兩年監(jiān)測(cè)到若干起非法的發(fā)貨問(wèn)題后，阿根廷海關(guān)已經(jīng)針對(duì)碳酸鋰出口設(shè)定每公斤53美元的參考價(jià)。業(yè)內(nèi)人士表示，參考價(jià)制度或說(shuō)明了阿根廷政府對(duì)鋰鹽價(jià)格高位長(zhǎng)期持續(xù)性的信心，對(duì)鋰鹽價(jià)格也將起到“托底”作用。

據(jù)了解，自2020年以來(lái)，阿根廷為20多種出口產(chǎn)品制定了參考價(jià)格，主要集中在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域。2021年，阿根廷出口2.7萬(wàn)噸碳酸鋰。

值得注意的是，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的加快和新能源汽車(chē)刺激政策的加碼，鋰鹽價(jià)格在前期小幅回落后重拾漲勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士指出，目前鋰鹽供需矛盾持續(xù)緊張，預(yù)計(jì)四季度這一局面將進(jìn)一步加劇，鋰鹽價(jià)格或再度迎來(lái)爆發(fā)。

《2022-2027年中國(guó)鋰鹽行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國(guó)鋰鹽行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

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