美國(guó)機(jī)票價(jià)格上漲 中國(guó)機(jī)票價(jià)格明顯上漲的原因

• 2022年6月6日 QiZeHui來(lái)源：網(wǎng)易，南方財(cái)富網(wǎng) 728 43
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5月下旬的機(jī)票漲價(jià)，是需求回暖、政策變更、機(jī)建燃油附加費(fèi)上漲等因素的綜合結(jié)果。由于很多用戶已經(jīng)習(xí)慣了過(guò)去兩年的機(jī)票“白菜價(jià)”，因此直呼受不了。

5月下旬的機(jī)票漲價(jià)，是需求回暖、政策變更、機(jī)建燃油附加費(fèi)上漲等因素的綜合結(jié)果。由于很多用戶已經(jīng)習(xí)慣了過(guò)去兩年的機(jī)票“白菜價(jià)”，因此直呼受不了。

據(jù)中研研究院《2022-2027年飛機(jī)市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示

美國(guó)機(jī)票價(jià)格上漲

美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2022年4月份的機(jī)票價(jià)格較上月上漲18.6%，創(chuàng)下有記錄以來(lái)最大單月環(huán)比漲幅。它們是美國(guó)上月CPI上漲8.3%的最大助推因素之一。

航空票價(jià)指數(shù)同比上漲33.3%，為1980年以來(lái)最大的同比漲幅。盡管由于疫情肆虐，2021年同期的價(jià)格水平處于低迷狀態(tài)。

中金指出，線下出行需求激增是通脹的主要貢獻(xiàn)，線下高頻數(shù)據(jù)顯示TSA安檢人數(shù)已經(jīng)接近疫情前水平，酒店入住率提升至64%(2019年同期為68.4%)，但機(jī)票漲幅遠(yuǎn)超酒店，這與此前航油價(jià)格大漲密不可分。

據(jù)英媒消息，全球性航空公司聯(lián)盟星空聯(lián)盟 Star Alliance 的CEO Jeffrey Goh 表示：

我們希望客戶能長(zhǎng)期忍受(不斷上漲的價(jià)格)。但 Goh 也表示，他們并不是聾子和瞎子。他們知道，生活成本和不斷上升的通脹是行業(yè)復(fù)蘇方面的風(fēng)險(xiǎn)。

Raymond James 的 Savanthi Syth 還表示：“原本占航空公司成本25%至40%的燃油成本，現(xiàn)在同比高出了近80%。”

美國(guó)三大航空公司——美國(guó)航空、美聯(lián)航和達(dá)美航空都沒(méi)有對(duì)沖燃油成本，報(bào)告稱它們成功地將成本轉(zhuǎn)嫁給了乘客。

但美國(guó)人的出行熱情依然不減。萬(wàn)事達(dá)經(jīng)濟(jì)研究所首席美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家 Michelle Meyer 表示，旅游支出正在全面增長(zhǎng)，其中以飛機(jī)票價(jià)格的增長(zhǎng)速度最快，因此預(yù)訂勢(shì)頭應(yīng)該會(huì)持續(xù)下去。

中國(guó)機(jī)票價(jià)格明顯上漲的原因

除了往年節(jié)假日自然上漲的需求導(dǎo)致的票價(jià)上漲，今年這一波機(jī)票漲價(jià)的背后，有了更多的“推動(dòng)力”。

5月16日，民航局組織國(guó)內(nèi)航空公司召開(kāi)了視頻會(huì)議，通知稱，財(cái)政擬對(duì)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班予以資金支持。

具體方式上，從5月21日開(kāi)始到7月20日的兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)，只要國(guó)內(nèi)日?qǐng)?zhí)行航班總數(shù)在4500班以內(nèi)，那么客座率低于75%的航班，虧損部分將由財(cái)政給予補(bǔ)貼，保證航空公司至少不虧損。

一種說(shuō)法是，根據(jù)政策，想要獲得補(bǔ)貼，那么國(guó)內(nèi)41家航空公司每天平均可以飛的客運(yùn)航班量就不能超過(guò)4500班，此時(shí)，一定程度上提高票價(jià)可以帶動(dòng)收入增長(zhǎng)，即便因此客座率低于75%，也能夠獲得補(bǔ)貼，航司也就有了漲價(jià)的底氣。

結(jié)合飛常準(zhǔn)大數(shù)據(jù)，2022年4月份，國(guó)內(nèi)航班執(zhí)行總量基本在2000班到4500班之間，全月平均執(zhí)行量為3340班，但5月8日以來(lái)，這一數(shù)值已經(jīng)穩(wěn)定在了4500班以上，全月平均執(zhí)行量約4800班。

除了補(bǔ)貼政策和需求回暖之外，國(guó)內(nèi)乘坐飛機(jī)需要繳納的燃油附加費(fèi)也在2022年1-6月經(jīng)歷了五次上調(diào)，“存在感”越來(lái)越強(qiáng)。

2022年1月，航空公司一度取消燃油附加費(fèi)，每張機(jī)票只需要另外支付50元機(jī)建費(fèi)。但2022年2月開(kāi)始到2022年6月，燃油費(fèi)不斷上漲，最新公告是，6月5日之后每張單程機(jī)票需要支付80元/140元燃油費(fèi)，機(jī)建費(fèi)和燃油費(fèi)合計(jì)最高可達(dá)190元。

更多行業(yè)消息，請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的《2022-2027年飛機(jī)市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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