比亞迪市值超大眾升至全球第三 新能源汽車行業(yè)市場深度分析

• 2022年6月8日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 850 52
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中國車企躋身全球汽車企業(yè)市值前三。根據(jù)截至6月7日的全球最新車企市值排行榜，中國電動車制造商比亞迪反超大眾集團(tuán)位居全球第三，總市值達(dá)到1288億美元，大眾集團(tuán)為1176 億美元。

比亞迪市值超大眾升至全球第三

中國車企躋身全球汽車企業(yè)市值前三。根據(jù)截至6月7日的全球最新車企市值排行榜，中國電動車制造商比亞迪反超大眾集團(tuán)位居全球第三，總市值達(dá)到1288億美元，大眾集團(tuán)為1176 億美元。

據(jù)最新全球車企市值排行榜顯示，特斯拉仍是全球市值第一車企，以7289.8億美元遙遙領(lǐng)先其它車企。豐田集團(tuán)緊隨其后排名第二，總市值為2289.6億美元，僅為特斯拉市值的30%。排名第三的是比亞迪，總市值為1288.1億美元，反超大眾集團(tuán)，也是前十排行榜中唯一一家中國車企。此外，第四至十名分別為大眾集團(tuán)、梅賽德斯-奔馳、寶馬集團(tuán)、通用汽車、福特汽車、Stellantis集團(tuán)、本田汽車。

根據(jù)公司產(chǎn)銷快報，比亞迪5月新能源汽車銷量為11.49萬輛，同比增長263%，2022年1~5月累計(jì)銷量為50.73萬輛，同比增長348.11%。新能源乘用車5月銷量為11.42萬輛，同比增長260%，2022年1~5月累計(jì)銷量為50.44萬輛，累計(jì)同比增長358.15%。商用車5月產(chǎn)銷量為760輛，同比減少32%，環(huán)比增長34%，1~5月累計(jì)產(chǎn)銷量為2919輛，累計(jì)同比減少6.38%。就月平均銷量來說，比亞迪不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于“造車新勢力”和其他傳統(tǒng)車企，而且還處于滿產(chǎn)滿銷狀態(tài)，在手訂單據(jù)說超過了60萬輛，疫情對比亞迪的銷量影響有限。

新能源汽車行業(yè)市場深度分析

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至3月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到129.3萬輛和125.7萬輛，同比增長均為1.4倍，市場占有率達(dá)到19.3%。新能源汽車讓中國加速崛起為汽車出口大國，而一個更大的趨勢也由此開始。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年新能源汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》分析

6月3日，中國汽車工業(yè)協(xié)會根據(jù)重點(diǎn)企業(yè)上報的周報數(shù)據(jù)推算，2022年5月，汽車行業(yè)銷量預(yù)計(jì)完成176.65萬輛，環(huán)比增長49.59%，同比下降17.06%;2022年1-5月，銷量預(yù)計(jì)完成945.73萬輛，同比下降13.11%。

從市場調(diào)查情況看，8萬元到25萬元的車型，是目前國內(nèi)汽車銷量的“主力軍”。不同于此前僅有新能源汽車可享購置稅減免，也不同于最早1.6L燃油車可享購置稅減半政策，此次政策的推出，基本涵蓋了市場上的一些主流車型，包含了絕大部分自主品牌車型及合資主流車型，還有部分入門級豪車品牌。

發(fā)票上的車價，最多可以開到33.9萬，除去13%的增值稅，不含稅的車價剛好是30萬，也符合不超過30萬的車價標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國車輛購置稅稅率為10%，減半征收，意味著稅率將降至5%，以剔除增值稅最高價為30萬元計(jì)算，可為消費(fèi)者節(jié)省1.5萬元。而一般一臺10萬元左右售價的燃油車實(shí)施購置稅減半政策后，單車可減稅四五千元。

按照此前乘聯(lián)會給出的市場預(yù)測，預(yù)計(jì)2022年全年零售1900萬輛，上述政策發(fā)布后，有望推動全年國內(nèi)零售銷量達(dá)到2100萬輛。業(yè)內(nèi)人士判斷，車企的積極跟進(jìn)，將進(jìn)一步刺激汽車消費(fèi)的活躍。上半年受疫情影響所抑制的購車需求有望得到很好地集中釋放。

中央層面出手穩(wěn)定汽車產(chǎn)業(yè)的同時，地方政府也在積極提振汽車消費(fèi)。最近一段時間，上海、深圳、廣州、天津、浙江、長春、山東、鄭州、湖北等地均出臺系列政策刺激汽車消費(fèi)。目前地方政府出臺的刺激汽車消費(fèi)政策多以補(bǔ)貼形式為主，或發(fā)放相關(guān)消費(fèi)券。同時，為了進(jìn)一步拉動新能源汽車市場，各地出臺的汽車補(bǔ)貼政策均向新能源汽車有所傾斜。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，近期從中央到地方出臺的促進(jìn)汽車消費(fèi)政策已遠(yuǎn)超市場和產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的預(yù)期，接下來的關(guān)鍵便是如何更好地讓政策落地。

對企業(yè)來說，最缺的人不是那些天天正常運(yùn)轉(zhuǎn)的“螺絲釘”，而是那種對行業(yè)敏銳、對業(yè)務(wù)深挖的“業(yè)內(nèi)大專家”。創(chuàng)業(yè)選對行業(yè)很重要，抓住風(fēng)口才是王道，可是這么多行業(yè)，這么多項(xiàng)目，真讓人難以選擇，到底哪些行業(yè)才能造富呢?一份完整的行業(yè)研究報告可以對公司的戰(zhàn)略決策、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等很多方面產(chǎn)生影響，對于個人而言，可以幫助我們了解行業(yè)現(xiàn)狀和最新的動態(tài)，確定投資的方向，因此一份具有價值的行業(yè)研究報告，是企業(yè)和個人做行業(yè)未來發(fā)展必不可少的資料。

對此，中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年新能源汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》就是通過深入市場調(diào)研，通過一手?jǐn)?shù)據(jù)的積累，對當(dāng)前行業(yè)進(jìn)行一個整體的剖析，分析行業(yè)發(fā)展軌跡，并預(yù)測出最終行業(yè)走向何處以及哪些點(diǎn)會大概率成為行業(yè)二次增長點(diǎn)。這樣企業(yè)能夠了解行業(yè)的最新發(fā)展動向，規(guī)避企業(yè)發(fā)展過程危險，抓住快速發(fā)展的機(jī)會，明確企業(yè)最終發(fā)展目標(biāo)，幫助企業(yè)少走彎路。

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  2022-2027年新能源汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展前景預(yù)測報告

  新能源汽車，是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車...

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