2022中國集裝箱運輸綜合價格情況及未來趨勢預(yù)測

• 2022年6月22日 HuangJiang來源：新浪 601 34
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上海航運交易所日前發(fā)布的《中國出口集裝箱運輸市場周度報告》顯示，中國出口集裝箱運輸市場運行總體保持平穩(wěn)。6月17日，上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為4221.96點，較上期微跌0.3%。

2022中國集裝箱運輸綜合價格情況及未來趨勢預(yù)測

6月22日，中國首艘全球最大24000TEU超大型集裝箱船在中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船(集團)有限公司簽字交付。

該船由滬東中華自主設(shè)計，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。該船入級美國船級社(ABS)，投入運營后將服務(wù)于遠東至歐洲的航線。該船總長399.99米，比目前世界最大航母還要長60多米;型寬61.5米，甲板面積達24000平方米，相當于3.5個標準足球場;貨艙深度達到33.2米，可承載24萬噸貨物，一次可裝載24000多個標準集裝箱，最大堆箱層數(shù)可達25層，相當于22層樓的高度，是目前全球裝箱量最大的集裝箱船，被譽為海上“巨無霸”。

隨著第二季度接近尾聲，全球航運市場波動性仍沒有得到緩解。但令人欣慰的是，目前大多數(shù)航運板塊仍保持牛市，而且甚至找到了強勁復(fù)蘇的支撐(如油輪板塊)。這也為市場帶來了十多年來未曾出現(xiàn)過的樂觀情緒。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國集裝箱運輸行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》顯示：

上海航運交易所日前發(fā)布的《中國出口集裝箱運輸市場周度報告》顯示，中國出口集裝箱運輸市場運行總體保持平穩(wěn)。6月17日，上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為4221.96點，較上期微跌0.3%。

報告分析認為，疫情在全球持續(xù)蔓延，歐洲地緣政治沖突，對世界經(jīng)濟復(fù)蘇造成巨大困擾。中國積極落實各項防疫政策，上海在復(fù)工復(fù)產(chǎn)后疫情防控形勢總體穩(wěn)定，上海港在上級相關(guān)部門的積極協(xié)調(diào)組織下，生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)中向好。

歐洲航線，受地緣政治影響，歐洲市場需求較前期略有下滑。然而，歐洲疫情形勢依然嚴峻，加之上海港恢復(fù)形勢逐步向好，市場對各類物資運輸需求總體保持較高水平。近期，上海港船舶平均艙位利用率接近滿載，運價略有下滑。6月17日，上海港出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為5793美元/TEU，較上期微跌0.9%。地中海航線，航線總體情況和裝載率與歐洲航線類似，上海港船舶平均艙位利用率在95%以上，即期市場訂艙價格小幅下跌。6月17日，上海港出口至地中?；靖凼袌鲞\價(海運及海運附加費)為6487美元/TEU，較上期下跌1.1%。

北美航線，美國疫情仍處于較高水平，加之近期地緣政治因素導(dǎo)致部分國際大宗商品價格大幅上漲;為應(yīng)對持續(xù)的通脹壓力，美聯(lián)儲6月15日宣布了自1994年以來單次最大幅度加息，市場對各類貨物運輸需求仍保持高位。疫情下美國集疏運體系效能低下的弊端依然存在，但航線運輸供需情況總體保持穩(wěn)定。近期，上海港美西、美東航線的船舶平均艙位利用率基本接近滿載水平。6月17日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價(海運及海運附加費)分別為7489美元/FEU和10073美元/FEU，分別較上期下跌1.8%和下跌0.2%。

波斯灣航線，目的地市場疫情防控形勢總體穩(wěn)定，運輸需求在齋月過后已逐步恢復(fù)，加之上海港復(fù)工復(fù)產(chǎn)步伐加快，市場供需狀況總體向好。近期，上海港船舶平均艙位利用率總體在95%以上，市場運價繼續(xù)反彈。6月17日，上海港出口至波斯灣基本港市場運價(海運及海運附加費)為3417美元/TEU，較上期上漲4.6%。

《2022-2027年中國集裝箱運輸行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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