2022年民航客運呈持續(xù)恢復態(tài)勢 民航客運行業(yè)市場現(xiàn)狀如何?

• 2022年6月24日 yangxianyu來源：互聯(lián)網 799 48
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國際航空運輸協(xié)會發(fā)布消息，預計2024年航空客運總量將達40億人次，將超過新冠肺炎疫情前水平，達到2019年客運總量的103%。2021年，客運總量恢復至2019年水平的47%。預計2022年這一比例將升至83%，2023年升至94%，2024年升至103%，2025年升至111%;2021年，國際客2

2022年民航客運呈持續(xù)恢復態(tài)勢

國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室監(jiān)測匯總數據顯示，截至6月21日，全國貨運物流運行持續(xù)向好，民航貨運加快恢復。另外，上海證券報記者從業(yè)內了解到，民航客運等方面也顯露出持續(xù)恢復態(tài)勢。

業(yè)內人士表示，隨著各地疫情防控形勢持續(xù)向好，在2022年6月初，全國民航業(yè)在高考結束后呈現(xiàn)第一個小高峰。照此勢頭，到2022年10月可能形成超過2020年以來的日國內航班量最高峰。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國航空客運行業(yè)投資價值分析及發(fā)展趨勢預測報告》分析：

民航客運行業(yè)市場現(xiàn)狀

2015-2019年，全國民航運輸機場完成旅客吞吐量逐年增長，到2019年達到13.52億人次，同比增長6.9%。2020年受疫情影響下降至8.57億人次，同比下降36.6%。截止至2021年11月末，中國民航運輸機場旅客吞吐量達到85165.2萬人次，累計增長10.6%。

從航空機場客運市場旅客吞吐量集中度看，2018年以來，我國航空機場旅客吞吐量市場集中度逐年下降，但整體來看，市場集中度仍處于較高水平。2020年，我國航空機場旅客集中度CR3達14.28%，CR10達40.34%。

中國航空客運行業(yè)投資保持高速前進，其中以三四線城市的中小機場項目為主。首先，一線城市深圳增速最快，而新一線城市追趕迅速，其中西安和鄭州表現(xiàn)亮眼;其次，三四線城市運力爆發(fā)，泉州、南通等三四線城市增速超過35%。

民航客運行業(yè)政策利好

5月26日，財政部、民航局發(fā)布《關于階段性實施國內客運航班運行財政補貼的通知》。通知稱，原則上當每周內日均國內客運航班量低于或等于4500班(保持安全運行最低飛行航班數)時，啟動財政補貼。設定最高虧損額補貼標準上限為每小時2.4萬元。政策實施期限為2022年5月21日至2022年7月20日。

國際航空運輸協(xié)會發(fā)布消息，預計2024年航空客運總量將達40億人次，將超過新冠肺炎疫情前水平，達到2019年客運總量的103%。2021年，客運總量恢復至2019年水平的47%。預計2022年這一比例將升至83%，2023年升至94%，2024年升至103%，2025年升至111%;2021年，國際客運量恢復至2019年水平的27%。

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  本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調研，參考國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網、全國及海外專業(yè)研究機構提供的大量權...

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