民航上半年虧損超千億 民航國內(nèi)客運市場行情分析

• 2022年7月12日 yangxianyu來源：互聯(lián)網(wǎng) 659 38
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根據(jù)民航局在2022年1月發(fā)布的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，在2021-2025年間，我國民用航空運輸行業(yè)的發(fā)展整體分為兩大階段：2021-2022年的“恢復期和積蓄期”以及2023-2025年的“增長期和釋放期”。到2025年，我國民用航空運輸行業(yè)將實現(xiàn)全方位高質量發(fā)展。

受疫情反復沖擊，上半年民航運輸生產(chǎn)跌入低谷，日航班量最低時只有2967班，僅為2019年同期17.8%，整體虧損達1089億元。

數(shù)據(jù)顯示，疫情前的2018、2019年，國內(nèi)民航業(yè)的營業(yè)收入均突破1萬億元，而今年上半年的營業(yè)收入只有3072億元，比疫情前下降41.8%。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年版民用航空項目可行性研究咨詢報告》分析：

來自民航年中會上的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全行業(yè)完成運輸總周轉量293.4億噸公里、旅客運輸量1.18億人次、貨郵運輸量307.7萬噸，日保障航班量約8000架次，只有2019年同期的46.7%、36.7%、87.5%、50%。上半年飛機日利用率只有4.4小時，較疫情前下降4.9小時，全行業(yè)共有615架飛機停場封存，占全行業(yè)機隊規(guī)模15.2%。

4月份，民航旅客運輸量僅恢復至2019年同期的14.8%。5、6月份，民航旅客運輸量環(huán)比增速分別為53.2%和82.2%，其中，國內(nèi)航線環(huán)比增速分別達到53.8%和82.8%。6月份，民航旅客運輸規(guī)?；謴椭?019年同期的46.2%。6月29日，民航單日旅客運輸量再次回升至100萬人次以上，民航國內(nèi)客運市場呈現(xiàn)穩(wěn)步復蘇態(tài)勢。

數(shù)據(jù)顯示，中國航空運輸業(yè)營業(yè)收入由2016年的6393億元增長至2019年的10624.9億元，年均復合增長率達17.9%。2020年，中國民航全行業(yè)累計實現(xiàn)營業(yè)收入6246.91億元，比2019年下降41.1%。2021年，全行業(yè)累計實現(xiàn)營業(yè)收入7529.2億元，比上年增長21.5%;預測，疫情漸好將會帶來中國航空運輸業(yè)營業(yè)收入的回升，在2022年達到8811.5億元。從中國市場來看，隨著我國航空業(yè)的不斷發(fā)展，我國已經(jīng)成為全球第二大航空市場，預計到2024年有望取代美國成為全球第一大航空客運市場。

民用航空運輸行業(yè)作為我國現(xiàn)代化綜合交通體系中的重要環(huán)節(jié)，其發(fā)展離不開政策的支持和推動。國務院、明航局、交通運輸部是我國明用航空運輸行業(yè)的主管部門，其中，民航局于2022年1月發(fā)布的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》為我國民用航空運輸行業(yè)在“十四五”時期的發(fā)展，指明了方向。

根據(jù)民航局在2022年1月發(fā)布的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，在2021-2025年間，我國民用航空運輸行業(yè)的發(fā)展整體分為兩大階段：2021-2022年的“恢復期和積蓄期”以及2023-2025年的“增長期和釋放期”。到2025年，我國民用航空運輸行業(yè)將實現(xiàn)全方位高質量發(fā)展。

想了解更多關于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年版民用航空項目可行性研究咨詢報告》。

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