共享單車企業(yè)開始了新一輪用戶騎行費上調，繼年初哈啰騎行卡漲價后，美團騎行卡近日漲幅也達50%。8月10日23時起，美團單車“騎行暢騎卡”無折扣價向上調整：7天暢騎卡由10元調整為15元，30天暢騎卡由25元調整為35元，90天暢騎卡由60元調整為90元。調整的價格與哈啰單車
共享單車漲價“追”上公交車
共享單車企業(yè)開始了新一輪用戶騎行費上調，繼年初哈啰騎行卡漲價后，美團騎行卡近日漲幅也達50%。8月10日23時起，美團單車“騎行暢騎卡”無折扣價向上調整：7天暢騎卡由10元調整為15元，30天暢騎卡由25元調整為35元，90天暢騎卡由60元調整為90元。調整的價格與哈啰單車無折扣卡價格持平。
目前，全球共享單車行業(yè)注冊用戶約為4億左右，各國共享單車行業(yè)主要還是本土企業(yè)經營，外資企業(yè)基本因水土不服而退出。
從共享單車活躍用戶的全球分布來看，以中國、新加坡為主的亞洲地區(qū)是共享單車最熱門的區(qū)域，其次是以英國、法國、意大利為代表的歐洲市場，全球共享單車市場主要由中國市場主導。中國共享單車行業(yè)整體結束爆發(fā)式增長，已經步入平穩(wěn)增長期。
在海外部分地區(qū)，共享單車的應用場景有從通勤必備向生活休閑過渡的傾向。例如，意大利的用戶騎行共享單車集中在午后2點到晚上7點左右。這與國內共享單車在早晚高峰時間騎行人數較多形成了一定差異。
數據顯示，去年至今年第一季度，包括鋼、鋁、銅、塑料、輪胎等在內的多種自行車原材料整體呈現(xiàn)上漲趨勢。但與上漲幅度超過10%的上游原材料相比，2022年一季度，包括自行車在內的耐用消費品出廠價僅同比上漲0.7%。
據中研普華研究報告《2022-2027年中國共享單車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險研究報告》數據顯示
第四章 2019年中國共享單車行業(yè)市場分析
第一節(jié) 市場規(guī)模
一、共享單車行業(yè)市場規(guī)模及增速
圖表：2017-2019年我國共享單車行業(yè)市場規(guī)模
數據來源：中研普華產業(yè)研究院
二、共享單車行業(yè)市場飽和度
從整體市場看，我國共享單車主打的是一、二、三線城市，其市場基本已經被瓜分殆盡，市場飽和度極高，很難有其他品牌打破僵局。而對于四線甚至五線城市來說，需要巨大的人力、物力進行維持和培育市場，對目前的共享單車企業(yè)來說還比較困難。因此，可以說我國共享單車行業(yè)進入的資本壁壘、品牌壁壘等極高，市場飽和度也極高。
欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國共享單車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險研究報告》。
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2022-2027年中國共享單車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險研究報告
共享單車行業(yè)研究報告主要分析了共享單車行業(yè)的市場規(guī)模、共享單車市場供需求狀況、共享單車市場競爭狀況和共享單車主要企業(yè)經營情況，同時對共享單車行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的預測。中研普華憑...
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