2022年世界新能源乘用車走勢較強，1-6月達到421萬輛，同比增長71%。其中6月銷量88萬輛，同比增長46%。世界新能源汽車中的商用車有10萬輛，新能源乘用車為主體。
2022年世界新能源乘用車走勢較強，1-6月達到421萬輛，同比增長71%。其中6月銷量88萬輛，同比增長46%。世界新能源汽車中的商用車有10萬輛，新能源乘用車為主體。2022年上半年中國新能源乘用車占比世界新能源59%的表現優(yōu)秀，這主要是中國的新能源需求強，而歐洲的傳統(tǒng)燃油車和新能源車產銷偏低，因此中國的發(fā)展很強。
2022年全年新能源車銷量超強表現的原因是，市場需求的有效拉動，政策驅動轉向市場化。海外疫情影響下的歐美新能源政策支持力度較強，2020年歐洲新能源車表現突出。隨后2021年中國占世界新能源車52%，由于歐洲在疫情和俄烏危機下的新能源車市場低迷，2022年中國的世界地位回歸59%高位水平。中國帶動世界增量主要是中國新能源車市場轉向市場化推動，形成較強的內生增長動力。
中國乘用車銷量連續(xù)七年超過2000萬輛!后疫情時代，在國家汽車消費政策的刺激下，我國汽車消費市場潛力巨大，助力了乘用車暢銷規(guī)模的增長，結束了連續(xù)三年負增長的局面。2021年全年，我國乘用車產量2140.8萬輛，同比增長7.1%。
近年來，我國政府把汽車強國上升到了國家戰(zhàn)略，推出了一系列在政策，支持我國汽車工業(yè)的發(fā)展。在政策的支持下，我國汽車行業(yè)國產化進程加快，核心競爭力不斷提升。吉利、長城、長安和比亞迪等自主品牌通過近年來的積累，在乘用車市場表現搶眼。自主品牌乘用車也越來越受到消費者的認可，自主品牌乘用車市場份額也逐年提升。
數據顯示，在銷量方面，我國乘用車市場已經連續(xù)七年超過2000萬輛。2021年，我國乘用車銷量2148.2萬輛，同比增長6.5%。在各品牌乘用車中，中國品牌乘用車表現搶眼，全年累計銷售954.3萬輛，同比增長23.1%。
據中研普華產業(yè)研究院的《2022-2027年中國乘用車行業(yè)市場全景調研與發(fā)展前景預測報告》分析顯示：
乘用車(passengervehicle)是在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。
近年來，隨著互聯網、人工智能、電動化等新技術的興起，汽車工業(yè)進入了快速變革時期，新一輪科技革命推動著傳統(tǒng)汽車工業(yè)的轉型升級，傳統(tǒng)汽車制造的價值鏈面臨格局重塑，智能網聯汽車、新能源汽車正逐步成為未來汽車的全新定義。
而發(fā)展智能網聯汽車已成為世界共識，各個國家也相繼健全了相關法律法規(guī)。關于促進自主品牌汽車又好又快發(fā)展，車企的重組與合并很重要，資源的共享有利于提高企業(yè)的綜合競爭力。所以合并是一個雙贏，這個戰(zhàn)略不僅是在國際汽車市場獲得了成功的經驗，我覺得國內也是成功的經驗。截至目前為止，我國大部分企業(yè)還是虧損之后賣資質或者停產，合并企業(yè)較少，未來合并重組是國際和國內汽車行業(yè)的大趨勢。
2022年6月世界汽車銷量回升到691萬輛，但較2018年6月823萬輛下降16%，產銷下滑仍較大。2022年1-6月僅有3986萬輛，同比下降6%，僅稍高于2020年銷量，也距離近幾年的高點水平差距達16%，差距水平較大。由于需求不足和疫情下的供給不足，共同干擾了世界汽車行業(yè)的運行。
2020年下半年以來中國車市逐步走出疫情影響，而歐美在疫情影響下的車市低迷，形成2022年初的世界企業(yè)市場的復雜局面。2022年年初世界汽車市場繼續(xù)保持持續(xù)低迷狀態(tài)，但中國銷量1-2月春節(jié)前后回升較強。雖然國內3-4月低迷，但由于中國控制疫情效果較好，6月中國占世界汽車份額36%，國內車市恢復較快，呈現良好發(fā)展的特征。
想要了解更多行業(yè)信息請點擊中研普華產業(yè)研究院的《2022-2027年中國乘用車行業(yè)市場全景調研與發(fā)展前景預測報告》。
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