2022我國(guó)汽車傳感器市場(chǎng)規(guī)模與發(fā)展態(tài)勢(shì)調(diào)研

• 2022年8月20日 HuangJiang來(lái)源：新浪 1229 80
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2017-2021年，我國(guó)汽車傳感器市場(chǎng)規(guī)模從157.3億元增長(zhǎng)至263.9億元，CAGR為13.8%。在新能源汽車快速擴(kuò)張和自動(dòng)駕駛快速發(fā)展下，我國(guó)汽車傳感器市場(chǎng)規(guī)模將迎來(lái)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

汽車傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電信號(hào)輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。車用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)的故障時(shí)，不應(yīng)只考慮傳感器本身，而應(yīng)考慮出現(xiàn)故障的整個(gè)電路。因此，在查找故障時(shí)，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路。

2022我國(guó)汽車傳感器市場(chǎng)規(guī)模與發(fā)展態(tài)勢(shì)調(diào)研

汽車傳感器是實(shí)現(xiàn)單車駕駛的核心硬件，其中車身感知傳感器可實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車自身信息的感知并做出決策、執(zhí)行，環(huán)境感知傳感器負(fù)責(zé)捕捉外界信息并提供給汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)用于規(guī)劃決策，是無(wú)人駕駛智能感知系統(tǒng)的基礎(chǔ)，包括激光雷達(dá)、車載攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等。

2017-2021年，我國(guó)汽車傳感器市場(chǎng)規(guī)模從157.3億元增長(zhǎng)至263.9億元，CAGR為13.8%。在新能源汽車快速擴(kuò)張和自動(dòng)駕駛快速發(fā)展下，我國(guó)汽車傳感器市場(chǎng)規(guī)模將迎來(lái)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)汽車傳感器行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告》顯示：

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司于2022年8月8日起草《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南(試行)》(征求意見稿)并向社會(huì)公開征求意見?！吨改稀吠晟屏藢?duì)自動(dòng)駕駛車輛運(yùn)行狀態(tài)信息及相關(guān)功能的要求，有望推動(dòng)駕駛自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展，加速商業(yè)化落地，以激光雷達(dá)為代表的車載傳感器作為自動(dòng)駕駛核心部件有望受益。

工信部于2021年4月發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理指南(試行)》，提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品采集和記錄的數(shù)據(jù)至少包括駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)、駕駛員狀態(tài)、行車環(huán)境信息、車輛控制信息等。

2022年8月1日，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》(下稱《條例》)開始實(shí)行?！稐l例》提出L3級(jí)自動(dòng)駕駛在行政區(qū)全域開放道路測(cè)試、示范應(yīng)用，探索開展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)，標(biāo)志著我國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)正式向L3級(jí)邁進(jìn)。同時(shí)，重慶與武漢政府部門率先發(fā)布自動(dòng)駕駛?cè)珶o(wú)人商業(yè)化試點(diǎn)政策，允許車內(nèi)無(wú)安全員的自動(dòng)駕駛車輛在社會(huì)道路上開展商業(yè)化服務(wù)。各地自動(dòng)駕駛路測(cè)快速推進(jìn)，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛發(fā)展有望提速。

隨著高級(jí)別輔助駕駛從L1到L5的持續(xù)突破，感知層在車身狀態(tài)和環(huán)境感知兩大維度進(jìn)行品類升級(jí)和擴(kuò)張。整車維度，汽車傳感器數(shù)量和單車價(jià)值量持續(xù)提升;結(jié)構(gòu)維度，新增智能部件催生車身傳感器功能升級(jí);功能看，環(huán)境感知傳感器成為智能汽車新增部件。

自動(dòng)駕駛的層級(jí)結(jié)構(gòu)中，汽車傳感器處于感知層，產(chǎn)品附加值高，是實(shí)現(xiàn)單車智能駕駛的核心硬件，智能駕駛級(jí)別提升帶動(dòng)單車傳感器量增長(zhǎng)。目前自動(dòng)駕駛汽車搭載了ADAS系統(tǒng)(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))的車輛需要安裝更多的傳感器，如蔚來(lái)ES8搭載了20余個(gè)傳感器，小鵬P7搭載30余個(gè)傳感器，北汽極狐阿爾法S華為HI版搭載了34顆傳感器，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03配備了34顆傳感器，Waymo的第五代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)共約40個(gè)傳感器。

就目前汽車傳感器市場(chǎng)結(jié)構(gòu)占比情況而言，車載攝像頭和毫米波雷達(dá)占據(jù)主要市場(chǎng)規(guī)模，主要是因?yàn)閿z像頭發(fā)展較快，市場(chǎng)認(rèn)可度高，而毫米波雷達(dá)整體成本較低。就趨勢(shì)而言，激光雷達(dá)是多傳感器的基礎(chǔ)，是未來(lái)主要發(fā)展趨勢(shì)，雖然目前激光雷達(dá)高成本影響了激光雷達(dá)量產(chǎn)規(guī)模和智能汽車搭載進(jìn)度，但激光雷達(dá)芯片化采用成熟的半導(dǎo)體工藝(如CMOS工藝)，具有體積小、集成度高等優(yōu)勢(shì)，可成為激光雷達(dá)大規(guī)模量產(chǎn)和降本的重要發(fā)展方向。值得一提的是，多傳感器融合方案是未來(lái)高階自動(dòng)駕駛的發(fā)展趨勢(shì)。

傳感器市場(chǎng)存量大，增速快，經(jīng)我們測(cè)算，2026年全球、中國(guó)汽車傳感器市場(chǎng)空間分別有望達(dá)到3803元/1449億元，2021-2026CAGR分別為26.3%/26.1%。

《2022-2027年中國(guó)汽車傳感器行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國(guó)汽車傳感器行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告

  車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電信號(hào)輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。車用傳感器很多，判斷...

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