中國(guó)高鐵走出去迎來(lái)重要一刻。8月21日,我國(guó)出口印尼用于雅萬(wàn)高鐵的1組高速動(dòng)車組和1組綜合檢測(cè)列車在青島港順利完成裝船,通過(guò)海運(yùn)發(fā)往印尼。這是雅萬(wàn)高鐵首批發(fā)運(yùn)列車,標(biāo)志著我國(guó)首次出口國(guó)外的高鐵列車正式啟運(yùn)。
我國(guó)首次出口的高鐵列車啟運(yùn)
中國(guó)高鐵走出去迎來(lái)重要一刻。8月21日,我國(guó)出口印尼用于雅萬(wàn)高鐵的1組高速動(dòng)車組和1組綜合檢測(cè)列車在青島港順利完成裝船,通過(guò)海運(yùn)發(fā)往印尼。這是雅萬(wàn)高鐵首批發(fā)運(yùn)列車,標(biāo)志著我國(guó)首次出口國(guó)外的高鐵列車正式啟運(yùn)。雅萬(wàn)高鐵是“一帶一路”建設(shè)和中印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目,也是我國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)項(xiàng)目。雅萬(wàn)高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和旅游名城萬(wàn)隆,全長(zhǎng)142公里,最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,全線采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn),建成后將成為印尼和東南亞的首條高速鐵路。
近年來(lái),我國(guó)的高鐵建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展階段,2021年總運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到4萬(wàn)公里,約占全球高鐵總里程的60%,遙遙領(lǐng)先其他國(guó)家和地區(qū)。高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)顯著改善了地區(qū)間可達(dá)性,提升了勞動(dòng)力和資本等生產(chǎn)要素的流動(dòng)效率,成為帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)力。
對(duì)于勞動(dòng)力來(lái)說(shuō),高鐵帶來(lái)了交通便利度、工資水平和住房成本的上升。高鐵不僅方便了人們外出旅游、探親等非商務(wù)出行,同時(shí)也降低了商務(wù)旅行的時(shí)間成本,顯著增加城市的人口流量。
目前,我國(guó)34個(gè)省級(jí)行政區(qū)劃中,除了西藏和澳門以外,其他省市區(qū)都已經(jīng)開通了高速鐵路。我國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)總里程為7.3萬(wàn)公里,其中高鐵營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到3.5萬(wàn)公里以上,居世界第一。
據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年高鐵市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》分析
加快建設(shè)高速鐵路,提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)能力和水平,對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展,滿足日益增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求具有重要作用。
數(shù)據(jù)顯示,截至2021年底,我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破4萬(wàn)公里,位居全球首位。2012年至2021年,十年間我國(guó)高鐵事業(yè)迎來(lái)飛速發(fā)展,總運(yùn)營(yíng)里程翻了兩番,占鐵路總運(yùn)營(yíng)里程的比重從9.6%增長(zhǎng)至27.53%。
中國(guó)高鐵從無(wú)到有,并由“追趕者”一躍成為世界鐵路的“領(lǐng)跑者”。目前,我國(guó)已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。
根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部發(fā)布的《十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》,預(yù)計(jì)到2025年中國(guó)的鐵路和高鐵里程將由14.6萬(wàn)公里、3.8萬(wàn)公里增加到16.5萬(wàn)公里、5萬(wàn)公里,同比增長(zhǎng)13%、32%。因此,動(dòng)車組及電動(dòng)機(jī)車擁有量增加,形成了巨大的存量市場(chǎng),帶動(dòng)高鐵設(shè)備需求的提升。
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2022-2027年高鐵市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告
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